■ 逸春

　　美丽的西湖总是令人流连忘返，靓丽的车型更是让人爱不释手。尽管冬日的西子湖畔已是一片萧瑟景象，但此刻伴随着新楼兰呼啸而过的引擎声倒也别有一番风味。

　　相比现款楼兰，新楼兰无论从外型还是配置安全性都有很大程度的提升。稳重又不乏动感的外观、舒适人性化的配置以及多项的安全性功能让这辆SUV怎么看怎么开都不像传说中的“日本车”。据了解，此款楼兰是专为中国市场设计而成，笔者在此先说两点相信你们就能明白，“新楼兰的关门声很好听”、“新楼兰的方向盘重重的”。

　　跑车化造型颠覆传统

　　新楼兰“与风竞逐”

　　“V”型多层进气格栅搭配镀铬饰件组成全新V-Motion家族前脸，搭配回旋镖式LED大灯，充满气势并且具有极高的辨识度。与传统中大型SUV不同，新楼兰造型采用“超感印象”的设计理念，跑车化造型在融入凌厉的感观外还让新楼兰的风阻系数仅为0.31，既理性又感性。

　　新楼兰波浪般的线条贯穿车身，极具设计感与动态力量感，呈现出蓄势待发的态势。

　　尖端科技保驾护航

　　打造全面主动安全防护

　　新楼兰全席配备的零重力座椅根据零重力状态下人体最舒适姿态设计，对背部、腰部和腿部都有很好的支撑。在特殊道路试驾的过程中，起伏路和单只轮胎落空行驶的过程中对后排舒适度影响较小，如果是在旅行中遇到山路石子路完全不用担心后排颠到胃里翻江倒海。当我驾驶着新楼兰行驰在龙井山弯弯曲曲的山间公路上时，同行的后排座伙伴们仍然在兴致颇高地谈笑风生，丝毫没有因为道路的七拐八弯而感到难受。

　　新楼兰的细节上，也设计得非常人性化。对驾驶者来说长时间的驾车也不会太累，如果旅行中与同伴轮流开车，通过5S驾驶席智能记忆系统，外后视镜位置、方向盘位置等都能非常便捷地进行个性化设置，省去每次换人开车都需要重新调节的麻烦。

　　冬日的西湖景区内游人还是络绎不绝。车到龙井山顶后，在停车体验中，新楼兰配备的AVM全景式监控影像系统非常实用。它能够360°直观呈现车身周围情况，“障碍物”一览无余。同行车辆距离过近时，尽管处于驾驶者的视觉盲区，新楼兰仍能通过移动物体/行人探测预警发出蜂鸣警报。同时倒车车侧预警系统实时监测后方情况，避免了倒车时剐蹭。

　　西湖边尽管游人不绝，但毕竟已是严冬季节了，萧瑟满目，寒意袭人，游客们较春秋旅游旺季时毕竟要少得多了。所以，我在试驾过程中还故意选择人少路段试了下紧急刹车。当新楼兰以50km/h的速度匀速接近障碍物时，故意放开刹车，这时碰撞智能刹车辅助系统通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警。继续接近，车辆还会自动紧急制动。为了检验油门误踩智能纠正系统，在车辆靠近静止障碍物模型时，轻踩油门，新楼兰第一时间发出紧急警报，并自动采取紧急刹车，避免了碰撞的发生。

　　搭载的移动物体/行人探测预警系统、油门误踩智能纠正系统、智能疲劳驾驶预警等一系列先进安全技术使新楼兰防患于未然。值得一提的是，在高速行驶过程中车道偏离系统十分精准，在警示过程中仅发出提示音而不会主动干预方向盘，起到提醒的作用同时不会影响操控感。

　　机械增压油电混合动力

　　激情驾驭开启先锋之旅

　　在满陇桂雨旁一个S弯路段，借助新一代脉冲式高性能悬挂系统，在时速60km/h的情况下，新楼兰并未出现明显的侧倾，过弯灵敏平稳。这一稳定性还体现在驶入高速在120km/h的时速下，车内的风噪完全可以忽略不计，方向盘也只需轻松把控，其他的可以安心地交给新楼兰。同时，新楼兰的超级双擎混动系统令人激动，这套系统由机械增压与油电混合动力系统高效融合，一般只见于英菲尼迪等豪车，新楼兰是同级唯一搭载此项技术的车型。通过电动机、机械增压系统以及汽油发动机的联合驱动，新楼兰具有极速起步、低油耗的优势，实现了大功率与优异的燃油经济性的完美平衡。

　　此外，新楼兰的机械增压油电混合动力与CVT无级变速器配合十分“默契”。低速起步时，CVT无级变速器采用更高传动比，加速性突显。而且CVT无级变速器动力输入呈线性，换挡时顺畅、利落，各转速区间的动力也稳定而充沛，与机械增压系统完美配合。

　　让人兴奋的还有新楼兰配备的顶级娱乐影音系统。BOSE为新楼兰量身定制了音响系统，车舱内被音乐环绕。得益于智能主动降噪系统，不管是发动机轰鸣还是风燥，新楼兰都很好地隔绝开来。新楼兰还配备了三屏独立高级视听娱乐系统，前后排人员能够观看影视节目。后排两屏可以通过USB、HDMI分别观看自己喜欢的节目。如此个性化科技配置彰显了新楼兰的高端定位。

　　后记：

　　美好的时光总是特别短暂，我的新楼兰西湖冬季试驾也即将结束，但是新楼兰带给我的精彩才刚刚开始。新楼兰在造型、动力、豪华科技配置以及主被动安全方面，的确具有颠覆性的产品优势，一改传统中大型SUV中庸风格，为市场注入崭新活力。相信新楼兰会以独树一帜的产品魅力，给消费者带来更多的惊喜。