■ 孙望楠

　　近日，应广汽丰田厂家之邀，我有幸试驾了广汽丰田的首款混合动力中级车雷凌双擎。

　　这之前，我一直听说雷凌双擎很省油，但心里总认为，油电混动车型省油是肯定的，但这个“很省油”，是一般同级别车型的三分之一油耗，却也未必，这肯定又是厂商的促销噱头。

　　由于心中存在疑惑。试驾前，我特意先在网上认真地浏览了雷凌双擎车型的介绍。

　　知道广丰雷凌双擎是首次搭载丰田国产化混合动力系统，以“让消费者拥有物美价优的混合动力车型”为目标开发，开启中级车“混动+”潮流的最新型车型。

　　雷凌双擎不是简单的“雷凌+混动”，而是“雷凌混动+”，从设计到动力全面革新。它导入丰田最先进的混合动力系统，引领新一代混合动力技术新潮流，成为中级车划时代产品。

　　充满先锋和尊贵气质的双擎专属风尚设计、同级最优的4.2L/100km极致低油耗、游刃有余的智能操控体验、酣畅淋漓的初中段加速性能、如绸缎般丝滑的平顺性、无以伦比的静谧境界，双擎科技带来的六大“混动+”优势，造就雷凌双擎的高颜值、高科技、高质感，在驾驶体验上远胜其他品牌1.8L或1.4T普通汽油车。

　　雷凌双擎在研发过程中经历了最严苛的品质验证，并拥有高品质、高可靠性和高耐用性的“广丰制造”家族基因。混合动力蓄电池8年20万公里的保修政策也展现出广汽丰田对产品品质的强大信心。基于C-NCAP五星标准的主被动安全性设计，在雷凌双擎身上再次升级，全系标配6安全气囊和八大主动安全科技，令车主安全无忧。

　　作为一款“13万元双擎家轿”，雷凌双擎抹平了和同级普通汽油车的价格鸿沟，与此同时，它的配置水平堪比许多中高级车型，成为完美融合科技和时尚的理想座驾。

　　我就是抱着将信将疑的心态，开始了广汽丰田首款混合动力中级车雷凌双擎为期两周的深度试驾。

　　看车，外表形象永远是第一印象。

　　雷凌双擎的外观，在众多轿车中还是比较时髦靓眼的。

　　最大的特点便是棱角分明，动感十足。应该是年轻人喜欢的年轻车型。

　　雷凌双擎，充满了“先进科技感”和“高级尊贵感”。重新设计的车身线条以流动感为主体而兼具冲击力，配合丰田家族全新KEEN-LOOK前脸造型，将中级车的尊贵感与时尚先锋感融于一身。前灯组采用结构紧凑的远近光一体投射式LED大灯，在白天及夜晚行驶时都会给人以深邃凌厉的质感，16寸铝合金轮毂配以风车形渐变金属抛光图形，象征车辆环保愿景，鲨鱼鳍天线提升侧面线条生命动感。

　　细节方面，丰田双擎家族标志性的尊尚蓝色元素彰显混动血统，而内饰方面相比雷凌普通版也更加考究，采用双擎特有的混合动力仪表盘、碳纤维面板以及透明挡把，融科技感与未来感于一身。内外饰有机协调，将雷凌双擎中级车的外观提升到了一个全新高度，设计质感丝毫不亚于中高级车型甚至可以媲美许多豪华车型，进一步摆脱了中级车圆润中庸千篇一律的造型。

　　其实，说了这么多，我这次试驾雷凌双擎，最大的关注点，并不在于它的外表及内饰，而在于它的油耗，及操控性。这才是真正的关键点。

　　我相信，这也是很多想买这款车的人，真正关注的焦点。

　　先说说我试驾雷凌双擎的实际油耗吧。

　　根据安排，那天，我是在广丰杭州东昌4S店拿的试驾车。

　　试驾车是一辆红色的雷凌双擎。排量为1.8L，售价为159800元，是最高配置的。据介绍，雷凌双擎目前卖得最好的是排量为1.8L，售价为141800元，带天窗的那款。而最近厂方又推出了一款更低售价的，只要139800元即可。

　　拿车那天，广丰杭州东昌店的市场经理小王特意提醒我，这个车很省油的，你少加点油就行了。

　　不会吧？ 我要试驾12天呢。一箱油肯定是要的。我心想。

　　我也是个有着20年驾照的老司机了，又在汽车圈混了近20年，再省油的车我也是见识过，试驾过的。

　　但后来，加油时，我还是参考了东昌店市场经理小王的劝告，只加了150元的油。刚好是这辆雷凌双擎油箱的四分之三满。

　　我试驾的那两周，正好是酷暑盛夏三伏天。杭州每天的温度都高达摄氏40度以上。一上车必须得开大空调。否则，人根本就进不了车内。

　　说实话，因为天太热，在这两周的试驾期内，我白天确实没怎么动车，也就是在杭州城里办事转转。但一到太阳下山后，晚上热度有所减弱，我却基本上每天都要开车去龙井、梅家坞、杭州乐园、湘湖及玉泉、植物园等西湖景区转上一圈，少则十几公里，多则几十公里。

　　别的我就不多说了。最令我惊奇的是，尽管我每天不停地在开空调、用车，但每次看驾驶台上的油表指针，好象睡着了似的，永远不向前移动。

　　简单说，两周后，当我去还车时，车上的公里数显示是349公里，而我的油表指针位置是四分之一箱油略不到一点。

　　也就是说，我12天内开了349公里，而且是开着空调的，仅用去了半箱油，折合人民币仅100元油费左右。

　　没有比较，还真不知道雷凌双擎的省油。

　　更有意思的是，雷凌双擎试驾车还掉的第二天，因为天热，傍晚我就开着自家的车陪家人们去梅家坞及西湖边逛逛。车是2.4排量的，加满油正好是300元钱。

　　路线也是这条路线，路程也是这点路程，也是一路开着空调。但看看油表指针，直觉得很快地往下坠落。回家一看，仅用车一天时间，就已耗费掉了四分之一箱油了。折合人民币已经是用去了75元油钱了。

　　写到这儿，雷凌双擎的实际油耗，大家应该是一目了然了。

　　这是我自己亲手试驾雷凌双擎油耗的结果。绝没有半点虚假。

　　除了确实很省油，雷凌双擎因为拥有丰田独步全球的E-CVT技术，加上同级罕有的车身俯仰姿态扭矩控制系统，二者共同作用，让车辆具有了如绸缎般丝滑流畅的行驶表现。而这，也是我觉得雷凌双擎值得购买并拥有的理由。

　　据悉，自1997年首款混合动力双擎车型上市至今，丰田在全球已售出超过800万辆混合动力车型，丰田双擎车型已经成为最先进，最成熟的节能车代表。 广汽丰田混合动力凯美瑞双擎车型自2010年推出至今，也已实现超过2万台的累计销量，成为国内最畅销的混合动力车型。

　　省油，好开，好看，便是雷凌双擎热销不衰的三大理由。