■ 孙望楠

　　人生中，总有几个地方去过了便难以相忘。

　　苏州，于我来说，便是这样一个难忘的地方。

　　究竟是姑苏园林特有的巧夺天工的静幽精致？是姑苏人固有的一口动听的吴侬软语？还是姑苏所有菜肴中传统的浓浓的甜味？抑或是姑苏城极类似于故乡杭州城的山川风貌、风土人情？

　　8月2号至4号，作为浙江的汽车媒体，我应邀参加了2017款大迈X5升级版在苏州太湖的上市及试驾仪式。

　　苏州，是我喜欢去的地方；而大迈X5，又是我似曾相识的自主车企。

　　故地重游，乃人生一大快事矣。而他乡遇故人，则更是喜上添喜。

　　我和大迈X5初识于2015年8月31日。那是在重庆举办的大迈X5预售会上。大迈X5留给我的最大感觉，便是“一见惊艳”。

　　许是有缘。仅相隔了一个月，我和大迈X5便又相逢在众泰大迈江苏基地的投产仪式上。

　　那真是一个规模空前并使我大开眼界的现代化汽车基地的投产仪式。该基地占地1250亩，有四大工艺车间，总投资为人民币85个亿。

　　那天，当我行走在宽阔的厂区，穿梭在设施先进的车间，观看着大迈X5车队单边行驶、漂移转圈等精彩绝伦的特技表演，目送着宽大的集装厢车一辆接一辆地满载着大迈X5开出生产基地。

　　众泰大迈江苏基地，留给我的最大感觉，便是“惊叹不已”。

　　话题扯远了，还是言归正传吧。

　　8月3号那天上午，规模庞大的2017款大迈X5升级版长途试驾活动正式在太湖大道上展开。绿树成荫的湖畔大道上，数十辆橙色、紫色的大迈X5升级版整齐地列队出发。

　　我试驾的是一辆搭载1.5T涡轮增压发动机的大迈X5升级版，崭新的橙色，优美的造型，在艳丽的太湖波光及青山绿水的映衬下，显得分外时髦靓丽。

　　“众泰大迈X5升级版的颜值真是首屈一指的。”一位手拿话筒的媒体女同行由衷地赞叹，她那俏丽的脸上流露出满满的羡慕。

　　趁着出发前的短暂间歇，我很认真地绕车转动了两圈，并有意地拉开了前后门，然后再用力关上。车门相继发出了很沉闷的“呯”“呯”声，厚实而沉重。

　　上车了，启动车辆前，我格外认真地浏览检查了一遍车内的皮质装饰。车内的配置都是有表可览的，应该是属于硬件。而车辆的一些内饰，却是要靠眼睛去仔细观察，认真辨别的。

　　首先，众泰大迈X5升级版的车内基本没有异味。这让我感到满意和放心。因为，据我所知，至少有两个或以上的合资中级车新车内的异味是很重的，常常熏得让人难受。

　　其次，众泰大迈X5升级版的皮件内饰的确很美观，很漂亮。两条镶嵌线平行而规则，犹如豪华车上手工缝制般整齐划一，色彩搭配也十分精致优雅。

　　启动众泰大迈X5升级版，发动机传出的轰鸣声，均匀且细微。

　　由于这次试驾是列队出行，不能信马由缰任我所为。所以，为了更好地测验一下众泰大迈X5升级版的动力和制动，我在试驾途中，好几次有意识地减慢车速，拉开和前车的间距，然后再突然加速，紧接制动。

　　坦率说，这次，我也是平生第一次试驾众泰大迈X5。

　　尽管去年众泰大迈X5在重庆举行全国上市仪式时，我去了。

　　当时，我和很多全国媒体同行一样，更多的注意力只是停留在惊叹于众泰大迈X5时尚漂亮的外观，和贴地飞行的亲民售价上。内心强烈地感受到一股“浙江民营车企中又要腾飞出一匹黑马”的震撼。

　　一年来的销售事实证明了我的预感是准确的：据介绍，众泰大迈X5上市以来，每月的销量均在1万辆左右。

　　人们常说，看人看物，第一次的感觉是最准确的。

　　那么，我平生第一次试驾众泰大迈X5升级版的感受，也应该是准确的。

　　概括地说，相比于一年前上市的大迈X5，这次新上市的大迈X5升级版，通过四大方面的提升，完全给人以耳目一新之感。

　　大迈X5升级版的外观，进一步彰显了新潮、动感的全新设计理念，拥有4527mm×1836mm×1682mm车身尺寸以及2680mm的超长轴距。众泰大迈专属LOGO——“Domy”标识的应用，赋予大迈X5升级版更独特的设计感。此外，大迈X5升级版全系增配冰蓝运动大灯、17寸双色铝合金轮辋及红色刹车卡钳，使新车更显时尚动感。

　　大迈X5升级版的内饰更精美考究，中控台采用了搪塑工艺，搭配大面积钢琴烤漆面板与镀铬饰条的设计风格，使新车的内饰看起来更有质感。同时，酒红色内饰、航空头等舱式座椅的应用进一步提升了大迈X5升级版内饰的档次感。

　　大迈X5升级版在延续现款优势配置的基础上，新增加了无骨感应雨刷、TPMS胎压监测、PM2.5绿净技术、360度全景影像、手机无线充电、手机远程控制等22项越级配置。大迈X5升级版的增配不仅诚意十足，更是真正做到了高端配置“大众化”。

　　大迈X5升级版在性能方面的重大提升，是一大亮点。整车NVH降噪工程由众泰大迈与美国3M公司联合开发，优化多处噪点，并在22处关键性位置增加多种新型隔音材料，降噪效果显著，静谧性超20万级中型车水平；大迈X5升级版的底盘由德国本特勒再次优化调校，为新车带来了德系车独具特色的韧性，并提升制动能力，为驾驶者带来稳健、敏捷的驾驶乐趣；大迈X5升级版的发动机与变速箱匹配优化由德国博世与联合电子提供技术支持，提升了整车90公里等速燃油经济性，降低了车辆的使用成本。

　　总之，近距离试驾了大迈X5升级版后，我的评价是：外观优美时髦，内饰细致精雅，整车感觉皮实；配置丰富，动力充足，车内空间宽敞舒适，驾驭感得心应手。

　　一趟试驾下来，我的总体感觉还是相当不错的。

　　尽管，美中不足也是客观存在的：

　　一是低速行驶时，紧急加速时动力速度跟进稍显不足，高速行驶时，速度响应则有明显改善。

　　二是刹车偏硬，这可能和新车或者我平时开惯了刹车偏软的日系车有关。

　　三是驾驶座位相比老款换了美国江森的运动座椅，给人感觉偏硬，长于驾驭，而舒适度有所牺牲，但对身体的支撑较好。

　　然而，对于这么一款官方指导价区间仅为7.79万元至12.19万元的自主品牌SUV车型来说，绝对可谓用心之作，值得赞赏和鼓掌。

　　通过这次深度试驾，我终于寻找到了众泰大迈X5之所以持续大卖的根本原因：这就是“为大众·更出众”。