■ 怡然

　　在这届广州车展上，广汽丰田全新三厢家轿YARiS L致享首发亮相，雷凌Turbo、全新致炫等年度新车，以及凯美瑞、汉兰达全系明星车型登场，展现“全擎动力”和“匠心质造”的强劲实力。

　　车展上，广汽丰田宣布正式全面启用新企业标识，给予顾客更好的品牌沟通与消费体验。

　　同时，通过构造改革夯实全体系能力，广汽丰田持续稳健发展。今年1-10月，广汽丰田零售销量超过36万台，预计全年销量将超过43.5万台，超额完成原定销售计划。

　　广汽丰田执行副总经理李晖表示，“随着构造改革成效的持续释放，广汽丰田将迎来新十年发展的黄金期。”

　　致享首发　小型车战略扩容

　　三年前，YARiS L致炫拉开了广汽丰田小型车战略，现在它迎来了三厢姐妹车YARiS L致享。致享为自信敢为的年轻新生代而开发。广汽丰田总经理小林一弘表示，“这是一款拥有活力动感的设计美学、出色驾驶乐趣和优异品质的三厢家轿，将成为年轻人和他们的家庭第一台车的首选。”

　　2016年，雷凌和致炫“双子星”为广汽丰田贡献了超过50%的销量。今年8月上市的全新致炫巩固了细分市场领先地位。随着致享将于明年一季度上市，广汽丰田小型车战略将全面扩容。

　　全擎布局　混合动力增长三倍

　　新车型雷凌Turbo首次亮相广州车展。它搭载丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱，形成“TS铂金动力组合”。百公里综合油耗仅为5.4L。

　　雷凌Turbo市场建议指导价为10.98万元至13.38万元，将于12月全面到店发售。

　　随着雷凌Turbo上市，雷凌家族拥有1.2T、1.8L和混合动力三种动力形式，在中级车市场独树一帜。这正彰显广汽丰田“全擎动力”的技术优势。广汽丰田已形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，并将于2018年导入外插充电式混合动力。

　　凯美瑞双擎和雷凌双擎引领了混合动力潮流。2016年广汽丰田混合动力车型预计将达到3.2万台，相比去年同期增长接近三倍。目前广汽丰田混合动力车型的月均销量超过3000台，相比2010年开始投放混合动力车型时增长了30倍。作为中国混合动力市场的开拓者和领先者，广汽丰田计划后续导入更多混合动力车型。

　　小林一弘表示，随着全擎节能环保技术导入，2016年，广汽丰田企业平均油耗比2013年降低了25%，燃油经济性处于行业领先的水平，到2020年企业平均油耗将降低到百公里5.0升，达到中国政策法规的要求。

　　构造改革　铸造全球一流品控能力

　　为夯实持续稳健发展的后劲，2015年广汽丰田启动“构造改革”，在生产、销售、研发等领域进行全方位体系强化和能力提升。其中最直接的成果是铸造出全球一流的品控能力。

　　通过生产构造改革，广汽丰田两条生产线一次性合格率提升到98%以上，高于行业平均水平近10个百分点，同时生产效率大幅提升了13.3%。今年初，在丰田品质监查中，广汽丰田两条生产线同时获得了“零缺陷率”评价，创下丰田全球工厂新纪录。

　　在消费者直观感知的汽车涂面工艺，广汽丰田实施了125项改善，通过全员工匠的“自工序完结”作业，在工序内彻底保证品质，从而将中涂缺陷率从每台车6.8件降低到0.8件，并全面取消中涂检查线。这是丰田全球工厂的首例。目前广汽丰田涂装缺陷率是行业平均水平的五分之一。

　　“我们已经拥有全球一流的品控能力。”广汽丰田执行副总经理李晖介绍，“品质是由精益求精的工匠制造出来的，而不是依赖于检查。这是广汽丰田‘匠心质造’的核心竞争力。”

　　2017年底，丰田TNGA新全球架构战略也将开始全面导入广汽丰田三大生产线。

　　微笑曲线　渠道收益三年倍增

　　构造改革不仅是广汽丰田的自我变革，而是从供应商到整车厂再到销售店，整个产业链均进行强化与提升。

　　通过构造改革，广汽丰田零部件供货缺陷率降低到百万分之一；2016年经销商库存系数保持在0.6个月的高效率，整个供需链条形成了完整的微笑曲线。

　　在终端渠道，广汽丰田全力推进“渠道收益三年倍增”计划，塑造产业链终端的“黄金一公里”，从而为顾客提供独一无二的消费体验。