时近年关，各类新车上市、试驾活动骤然增多。

　　虽然，人已忙得不亦乐乎，但内心，仍存有一丝隐约的期待。

　　广州车展前夕，终于收到了广汽三菱厂家邀请出席试驾三菱欧蓝德的通知。

　　兴奋之余，我满口答应。

　　“做车”20余年，我一直这样认为，一款新车面市，两个环节至关重要：一是定价，二是试驾。

　　定价决定市场销量；试驾测量整车质量。

　　在SUV车型大行其道，中级SUV车型层出不穷的今天，我之所以如此看重如今已属广汽三菱旗下的新车欧蓝德的试驾，实在是事出有因。

　　我自认为对三菱品牌汽车还是比较了解的。

　　早在2007年4月份，我作为浙江的记者参加上海车展。其间，受一家全国网站的委托，把当时尚属东南汽车旗下的刚面市的一款三菱旗舰轿车三菱弋蓝从上海试驾回杭州。与我同时驾驭着十几辆弋蓝轿车从上海回杭州的，还有当时杭州的十几家媒体同行。

　　那是一个江南莺飞草长，春阳明媚的季节，几十辆挂着三菱醒目标志的崭新的三菱弋蓝轿车，像脱缰野马般奔驰在宽广的沪杭高速公路上，形成了一道极壮观，极宏伟，流动着的优美风景线。

　　我记得很清楚，车过嘉善，和我并肩齐行着的，一辆是挂着上海通用标志的别克轿车，还有一辆是挂着一汽大众奥迪标志的奥迪A6轿车。

　　尽管沪杭高速路面宽广平坦，视野也好，但我最不喜欢的，就是数车并行。

　　我左右环顾，紧踩油门，随着马达一阵轰鸣，我驾驶的三菱弋蓝轿车瞬间便如过涧之驹，箭一般窜了出去，一下子就把那辆别克车和奥迪车远远地甩在了后面。

　　人，有时就是这么奇怪。一个细节，就能改变多年的观念。

　　就是这一窜，让我深刻见证和记住了三菱车的瞬间动力：也是这次试驾，让我和另一位杭州媒体的资深同行，在半年后一起成为了三菱弋蓝轿车的车主。

　　因为是三菱车主，更因为多年从事汽车媒体业的便利，日积月累，我对三菱品牌汽车自然而然地有了比一般人更多的了解。

　　客观地说，三菱汽车品牌老，面市早，动力好，整车质量也不赖。令人深感遗憾的是，这么多年来，三菱汽车在国内车市一直来时运不济。好车好品牌，却总是一直卖不出个好市场。

　　欧蓝德是三菱汽车旗下最著名的一款专业越野的SUV，也是十几年前就曾经令我心动不已的一款SUV。

　　那时，当东风本田CRV、北京现代IX35、上海大众途观等一些畅销SUV车型的设计图纸都还不知道在哪儿，三菱品牌的标杆车型欧蓝德SUV就已经在国际国内市场名扬天下了。

　　因此，我深深为之遗憾的是，近十年来，三菱汽车在国内车市痛失的，不仅仅是一个销量的问题，更重要的恐怕还是时间、机遇和人气的问题。

　　实话说，我很看好三菱品牌和广汽集团的携手合作。

　　一个老资格、有影响、高质量的汽车品牌，和一个有实力、有勇气、能开拓的现代车企嫁接在一起，融合在一道，这一举动本身，就似乎已经具备了一种摆脱困境，走向成功的希望和曙光。

　　而广汽集团，又是目前国内5大汽车集团中最有发展潜力，最能打造明星车型的大型车企集团。

　　当然，我更看好的是三菱品牌和广汽集团的携手合作结晶——数月前刚在全国上市并已开始预订的广汽三菱欧蓝德的实惠定价： 2.4排量，20万元之内的专业4驱越野座驾。

　　这才是一款真正获得消费者们普遍认同的良心定价中高级城市SUV。

　　难怪，9月24日晚广汽三菱厂商在杭州举行的欧蓝德上市仪式上，当广汽三菱厂家领导一公布欧蓝德的定价时，围观的消费者中顿时响起一片“良心定价”的欢呼声，此起彼伏，响彻夜空。

　　货色好不好，市场最知道。据悉，自8月26日盛大发布并启动全国预售活动以来，仅至9月24日止，在不到一个月的时间里，广汽三菱欧蓝德就已经凭借时尚外观、强劲性能及超值预售价格等压倒性优势，受到了全国消费者的由衷欢迎，共赢得近两万意向客户的青睐，获订单6000辆，上市当天即实现千人同步交车。

　　这真是应了一句古话：不怕不识货，只怕货比货。

　　欧蓝德，于广汽三菱而言，应该就是当年东本的CRV，大众的途观；更是眼下吉利的博越，传祺的GS4。

　　广汽三菱，成功与否，在此一车。

　　风，已起于青萍之末。

　　如今，欧蓝德“良心车价”的价格定位已深得人心，“20万之内的理想越野座驾”大型试驾亦已拉开大幕，广汽三菱以欧蓝德为新起点，重振三菱汽车雄风，重绘三菱品牌宏图的战略目标，正在一步步由规划走向现实。