■ 范文勇

　　12月17日，广汽丰田在杭州万达广场举行了雷凌Turbo上市发布会。雷凌Turbo搭配了丰田全新开发的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机。它和S-CVT超智能无级变速箱形成“TS铂金动力组合”，这也是继双擎之后的高效动力总成。

　　总体而言，雷凌Turbo拥有“不甘平庸的动感设计、随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性、世界一流的匠心品质”四大锐动特质。

　　不甘平庸的动感设计

　　1.2T V豪华版车型下格栅采用尊贵质感的钢琴黑涂装，搭配LED日间行车灯，帅气实用，营造出强烈的冲劲。雷凌Turbo新增活力明艳“琥珀棕”车身色，和原有珍珠白、水晶银、炫晶黑、宝石蓝、珊瑚红、闪电橙等构成七彩外观色系。

　　雷凌Turbo 车身尾部新增“D-4T” 铂金动力标识，彰显其搭载“TS铂金动力组合”的独特身份。

　　1.2T V豪华版车型和雷凌1.8L车型搭载8英寸智能手机互联多媒体系统，极具实用性和科技感。

　　1.2T V豪华版车型配备带专属LEVIN刺绣标识的运动座椅，和红黑相间环窗饰件，包裹性和舒适性表现出色，为驾驶者带来更强烈的锐动激情。2700mm超长轴距，直逼中高级车的超大驾乘空间带来同级车中的顶级乘坐空间，实用的后排地台平整化，为车内后排中间乘员提供了更为舒适的乘坐空间。

　　随心所欲的驾驶性能

　　雷凌来自丰田全球最新MC平台，被誉为“丰田史上最具操控性中级轿车”。雷凌Turbo搭载了融合混合动力先进技术的D-4T直喷涡轮增压发动机，与模拟8速S-CVT超智能无级变速器形成“TS铂金动力组合”，带来随心所欲的驾驶乐趣。

　　强劲而灵敏的D-4T直喷涡轮增压发动机，最大扭矩185Nm覆盖了1500rpm到4000rpm的宽广转速区间，1500转即可达到最大扭矩，宽广的峰值扭矩平台；采用转动惯量较低的小型化涡轮增压器和布局自由度较高的水冷式中间冷却器，基本消除了发动机的涡轮迟滞，实现了快速的油门响应。

　　针对追求原始机械质感的消费者，雷凌Turbo提供了6挡手动变速器车型。相比原1.6L车型更多的挡位数不但能提供更丰富的驾驶乐趣，还能更有效地使发动机运转于经济工况，从而降低油耗。

　　拥有稳固扎实的底盘，雷凌Turbo采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，悬挂系统的振动过滤性能、弯道抗侧倾性能均具有优异的表现，为车主带来动感、愉悦的驾驶享受和畅顺舒适的乘坐体验。

　　领先同级的燃油经济性

　　雷凌Turbo 搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机，热效率达到世界顶级的36%；配合全系标配的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统和传动效率极高的S-CVT超智能无级变速器，百公里油耗低至5.4L，较现款1.6L雷凌降低0.5L，位列同级领先水平。除雷凌Turbo外，雷凌1.8L车型增配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，百公里综合工况油耗也从6.1L降低至5.9L。

　　世界一流的匠心品质

　　针对小型化涡轮增压发动机的缺点（易爆震、排气系统的可靠性差、发动机机油易劣化、耐久性差），雷凌Turbo搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机采取了充分的措施，通过多项革新技术，有效提升了耐久性，降低了积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率，实现了与自然吸气发动机相同的保养周期。在2015年度“丰田出货品质监查”结果中，广汽丰田两条生产线的整车品质都获得了“零缺陷率”评价，创下丰田事业体中全部生产线同时获得最高品质评价的纪录，卓越的设计与制造工艺更令雷凌Turbo具有可靠的品质。

　　本着对安全性、品质感等方面的极致追求，雷凌Turbo继承了雷凌车系的高品质DNA，并为进一步提升驾驶安全性进行了全系配置升级：全系标配VSC车身稳定控制系统和+TRC牵引力控制系统+ HAC上坡启动辅助控制系统，实现TRC+VSC+HAC+ABS+EBD

　　+BA的六位一体，以期更好地满足消费者对品质和安全的期待。

　　雷凌作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，自去年上市以来一直保持着强势的销售势头，目前全系月均销量接近1.4万台，进入中级车市场销量前十，累计销量已突破30万辆。市场的积极反馈体现了其“源于北美，高于北美”的强大的品牌力和广汽丰田在车型引入和研发上对中国市场的深刻洞察。

　　随着雷凌Turbo上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，无缝覆盖10万元~16万元主流价格区间，满足不同需求的用户群体。随着雷凌Turbo上市，雷凌品牌将以更强技术实力引领中级车市场。

　　雷凌Turbo车型现已经全面到店，欢迎莅临广汽丰田杭州地区各展厅品鉴及试驾。