本报记者 陈立波 文/摄

　　夜幕降临，城市由白天的喧嚣渐渐变得寂静时，有一群人，开始忙碌起来，他们在城市地底忍耐着恶劣的工作环境，每天和钢轨铁屑打交道，而正是他们的默默付出，确保了地铁的运行安全，他们是杭港地铁基建维修工务组的工作人员，被称为“地铁安全的守护者”。

　　2月24日凌晨1时，记者来到杭州地铁1号线七堡站，体验工人维护地铁的日常。当晚，杭港地铁基建维修工务组施工负责人杨涛正在向即将进入轨行区作业的人员介绍注意事项，他见到记者，不忘嘱咐道：“请换上绝缘鞋，穿上防护背心。”

　　当天，这些工作人员将登上钢轨打磨车，到达目标区域做维护作业。在此之前，杨涛要检查作业人员的装备是否符合轨行区要求，确保安全无误，并得到地铁1号线控制中心的允许后，大伙儿出发了。

　　5分钟后，钢轨打磨车到达作业区域。

　　下车后的杨涛没有松懈，他将作业警示灯放在轨道疏散平台上，巡查了一遍施工区域，确认周边没有易燃物品后，对维护地铁时需要注意的重要区域作了警示标志。杨涛向记者解释说，由于钢轨护养时需要打磨，会产生大量火花，所以之前得反复检查，防止作业时轨行区内的设备被损坏。

　　保证周边施工环境安全后，杨涛开始检查钢轨的受损情况。很快，他在附近发现了一处需要打磨的地方，“在列车运行过程中，钢轨经常会出现裂纹、磨损等现象，严重时，会影响到地铁的行车安全。你看，这个凹口损伤就比较大。”杨涛说着，娴熟地将情况记录了下来。

　　待记录下所有需要维护的区域后，杨涛和同事再次登上了钢轨打磨车，他们根据巡查情况设定好轨道打磨模式后，一边打磨钢轨，一边喷水冷却。

　　2时35分，钢轨打磨作业结束。杨涛和同事熟练地从钢轨打磨车的车头上拉出一根高压水管，对作业后残留在钢轨上的铁粉进行了清理，并检查钢轨打磨后的效果。

　　3时30分，打磨作业完成，“所有人员核对各自携带设备，禁止设备遗留在轨行区。”杨涛在反复确认施工和人员安全后，收工乘上了钢轨打磨车，返回地铁七堡站。