■ 逸春

　　作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，雷凌自上市以来一直保持着强劲的销售势头。公开数据显示，雷凌(包含双擎)在2016年全年销量超过16万辆，不仅同比增长33%，更是合资中级车前十强中的佼佼者。可以说，雷凌车型自上市两年以来，凭借累计销量突破36万台的成绩已经让所有人见识了广汽丰田的另一重魅力。

　　更为难得的是，广汽丰田一直在不断突破自我并给消费者带来耳目一新的产品阵容。全新上市的雷凌Turbo搭载了丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机——D-4T直喷涡轮增压发动机，并与8速S-CVT无级变速箱形成了“TS铂金动力组合”，这无疑是广汽丰田产品核技术矩阵的重要一环。

　　从整个市场纬度而言，雷凌Turbo的“TS铂金动力组合”代表的是广汽丰田乃至日系车企对于德系车一直以来押宝的涡轮增压系列产品一次有力的冲击甚至是超越。相对传统涡轮增压车型多年来一直被垢病的烧机油、易自燃、耐久性差等问题，已经上市的丰田涡轮增压系列车型——汉兰达和雷克萨斯涡轮增压车型却受到了消费者的一直好评和零投诉。

　　而随着雷凌Turbo上市，雷凌系列车型及品牌已经形成了包括涡轮增压、自然吸气和混合动力的“全擎动力”矩阵。可以预见的是，广汽丰田的又一个爆发时刻已经到来。

　　“TS铂金动力组合”

　　在广汽丰田汉兰达涡轮增压车型进入市场一年多来的优异表现后，以出色的稳定性和安全性著称的涡轮增压技术使得广汽丰田在这一领域信心十足。在来自丰田全球最新MC平台、被誉为“丰田史上最具操控性中级轿车”的雷凌产品基础上，广汽丰田再次携带T动力入局。

　　被寄予厚望的便是雷凌Turbo，它所搭载的丰田全球先进D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱形成的“TS铂金动力组合”，也是继续雷凌双擎之后的另一高效动力总成的代表之作。

　　这款D-4T直喷涡轮增压发动机是丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机。它不仅集成了混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，热效率达到世界顶级的36%，1500rpm即可输出最大扭矩185Nm，实现高于1.8L的强劲扭矩输出。配合全系标配的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，实现了百公里油耗低至5.4L，不仅较现款1.6L雷凌降低0.5L，更是将竞争对手远远甩在身后。

　　而雷凌Turbo搭载的模拟8速S-CVT超智能无级变速器更是具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点，不仅能根据当前车速、刹车系统工作状态，更是可以实现通过油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作等，确保让发动机尽可能运转于最经济的工况，从而优化整个动力系统的效率和加速响应性。

　　不易积炭不易烧机油

　　除了动力、油耗表现优异，雷凌Turbo的D4-T发动机也保证了卓越的品质。相对传统涡轮增压车一直无法解决的烧机油、易自燃、耐久性差等问题，丰田在这方面进行了大量有针对性地研究之后通过自行研发的多项革新技术，对涡轮采取了充分优化措施，直接有效提升了耐久性，降低了积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率。

　　“一直以来，丰田在涡轮技术方面都有很深厚的积累，但不同于别的品牌急于将该技术推向市场的做法，丰田一贯坚持在不成熟、有风险的情况下绝不会轻易将将新技术推向市场。所以，现在广汽丰田搭载的涡轮增压技术可以说十分成熟，更是几乎考虑了所有中国消费者的驾驶和使用习惯。”知情人士透露，雷凌Turbo搭载的动力组合几乎解决了针对小型化涡轮增压发动机易爆震、排气系统的可靠性差、发动机机油易劣化、耐久性差等的缺点。

　　值得消费者关注是，广汽丰田一直以来的低售后维修成本的优势在雷凌Turbo身上体现得更加极致。目前，雷凌Turbo已经实现了与自然吸气发动机相同的保养周期，与此同时雷凌Turbo所搭载的发动机可以使用92号汽油，这方面也大大节省的消费者今后的维修保养成本。毫无疑问，搭载了来自丰田潜心研发多年的涡轮增压的广丰雷凌Turbo正在成为重新定义小排量涡轮增压车型的新一代领航者。

　　全擎矩阵更强实力

　　自2014年上市以来，雷凌就成功地树立起了广汽丰田“时尚动感”形象的旗帜。而雷凌和致炫作为广汽丰田的“双子星”，更是在2016年为其贡献了超过50%的销量，其中雷凌车系全年销量超过16万台。除了销量层面的带动，雷凌车系对于广汽丰田的另一重意义是动力矩阵的完善和补充。

　　近年来，广汽丰田在技术领域厚积薄发，尤其是随着首次搭载涡轮增压技术的汉兰达上市，使得广汽丰田成为在包括日系等其他车企中动力技术布局最为完善的企之一。可以预见的是，随着雷凌Turbo的热销，雷凌家族车型将会形成涵盖直喷涡轮增压、自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵。对于广汽丰田而言，技术和动力的双重旗帜已经开始飘扬起来，广汽丰田正在以更强技术实力引领中级车市场。

　　领先科技“全擎家族”

　　在雷凌Turbo的成功基础之上，全新改款的雷凌185T也宣告亮相，并将于6月正式上市。新雷凌185T将与新雷凌1.8L、新雷凌双擎组成雷凌“全擎家族”，全面覆盖10万~16万元主流价格区间，以领先的动力总成科技为消费者带来丰富的中级车购买选择。

　　新雷凌充满了与众不同的先进感和品质感。在外观设计上，前脸视觉效果更具冲击力、尾部全新设计双透视镜结构尾灯组和电镀装饰条，中高配车型配置LED组合尾灯；而在动力上，新雷凌185T继续以丰田D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱（模拟8速）为动力总成。

　　除了全系标配灵敏的TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统，新雷凌全擎家族三大产品系列还标配车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）主动安全套装。

　　可以预料，更具竞争力的新雷凌185T横空出世，将成为2017中级车市的重磅新闻之一。