本报首席记者 王索妮 通讯员 诸杰 包卫丽

　　本报讯 在杭城，无人不知公共自行车“小红车”，但你知道“小红车”有“三公里魔咒”么？

　　“三公里”魔咒是说，当人们的出行距离在3公里以内时，很多人会选择骑车出行，而超过3公里后，人们因骑车体力消耗太大，会更倾向于选择私家车、公共汽车或别的交通工具出行。别看眼下共享单车这么火，它们也同样背负这一“魔咒”。

　　不过，就在昨天，随着“新能源、新模式、新公交”为特征的全球首个“公共自行车+移动能源”共享系统在杭州首发，新一代混合动力“小红车”横空出世。有了它，杭城市民可轻松骑行10公里，彻底打破“三公里魔咒”。

　　“我们2年前就开始研究这套系统，到现在终于可以推向市场。借助这套系统，公共自行车将承担更大的缓解城市交通压力、助力城市减排降霾的责任。”杭州公共自行车交通服务发展有限公司董事长、总经理陶雪军介绍，新款“小红车”有2种骑行模式，一种是和以前一样的单一租车方式；另一种是“租车+租电”模式。

　　市民只要在新能源共享租换电站刷卡或通过扫码租一个“电池宝”，插入已租的公共自行车的电池座内即可，插上电池宝的“小红车”可主动智能感知用户骑行过程中所受的阻力及踏行频率。比如，“山地/平路”模式时，“小红车”在最佳助力比下限速15码，中等体重的人可以骑行上10度山坡。这意味着，不用专门的训练，普通人也可以轻松骑车环绕西湖一圈。

　　此外，电池宝不仅可以给自行车提供电力，如果手机没电了，还可以为手机充电。目前，新型智动公共自行车的出行政策将遵循“租车1小时免费”政策不变，租电费用暂定为1元/半小时。

　　据了解，杭州滨江区首先成为智能公共自行车试点，338个公共自行车服务点正陆续升级，全部设置新能源租换电柜。两三个月后，首批5000辆“智动小红车”将投入运营。杭州市公共自行车公司还将根据试点运营情况逐步完善，力争到2018年初在全市推广应用。