本报首席记者 王索妮 通讯员 应庆松

　　本报讯 20多岁，这个人类最青春美好的年龄，对船舶来说却已是高龄。特别是像客渡船、旅游船等，到了30岁就必须报废了。台州黄岩长潭水库就有这样一批高龄渡船，它们中年纪最大的已经29岁，最小的也有25岁。在过去近三十年间，这些船舶兢兢业业，惠及长潭水库库区周边6个乡镇、15个自然村的老百姓。而现在，终于到了和它们说再见的时候了。

　　“渡船和人一样，年纪一大，各种毛病就会找上来。安全问题得不到保障，老百姓坐船出行也心慌慌。”昨天上午，在长潭水库岸边，台州椒江海事处黄岩办事处主任张敏岩看着这些正在被“分解”的老船，虽有些不舍，但语气坚定，因为拆船的背后，是台州渡运公交化改革这盘惠及当地百姓的大棋。

　　据了解，早在2012年，台州辖区包括长潭水库的30艘客渡船在内的所有渡船都是“以渡养渡”。个人承包、市场化运作后，许多渡运管理问题和安全隐患也随之而来。“不少承包人为了追求经济利益最大化，减少安全投入，最终导致客渡船老旧、船员老龄化、码头及候船设施简易、渡口管理不到位等问题频发。”张敏岩说。针对这些问题，2013年3月，台州海事局会同台州市港航管理局成立课题组，历时半年对辖区客渡运情况进行了全面调研，并向台州市政府提交了一份分析报告。2014年，尽管台州椒江海事处多次协调推进水库公交化改革进程，但由于牵涉到的客渡船收购、船员补贴等问题较为复杂，最终暂时搁置。

　　在多方努力之下，今年4月中旬，这一课题再次重启。当地政府牵头相关部门最终敲定公交化改革方案，决定对长潭渡口的30艘客渡船实行收购，并成立新公司实行公司化运营管理，建造4艘新船投入营运。7月初，长潭渡口30艘客渡船的收购工作完成，因建造新船尚需一段时间，故从收购的30艘中挑选8艘船况较好的客渡船作为临时过渡用船，其余22艘客渡船全部拆解报废。

　　“渡运公交化改革后，渡船、渡工统一由船公司管理，既明确了渡运的安全责任主体，又提高了渡工收入待遇，船舶维护保养也有了保障。”张敏岩介绍，未来长潭渡口将交由黄岩公交公司经营，目前公司筹备组已进驻长潭渡口，开始船员招聘工作，要不了多久，客渡运公交化改革的红利将真正惠及民众。