本报记者 张倩 通讯员 周东堂 吴锦全

　　为加强夏季交通安全管理，今年6月以来，浙江高速交警在辖区高速公路上开展了夏季夜间交通违法行为专项整治行动。近日，为预防重特大道路交通事故，按照公安部统一部署，各地公安交管部门又针对“两客一危”车辆（公路客车、旅游客车、危险货物运输车）和重型货车等4类重点车辆开展了重点检查。

　　浙江高速上的情况怎么样？ 30日晚10点左右，记者跟随高速交警杭州支队民警前往杭金衢高速杭州段体验夜查工作。

　　连查了3辆客车

　　90%的乘客都没系安全带

　　这次“夜查”从高速公路入口开始。刚过10点的萧山收费站货车流量还没有那么大 ，但客车却一辆辆地进来。短短5分钟，高速交警就相继拦下了三辆客车，其中两辆大客车从河南省永城市来，一辆中型客车从上海来。

　　检查中，高速交警发现，三辆车近90名乘客中，有90%都没有系安全带，且客车司机都声称这些乘客刚从服务区休整完，上车后没来得及系上安全带。但记者发现，客车被拦停时，车厢内的大多数乘客都睡眼朦胧，并不是刚上车的状态。

　　记者随机询问了一位男性乘客，他告诉记者，早上9点多刚上车时，客运中心的工作人员有来提醒过系好安全带，但是因为安全带扣上后很不舒服，尤其是在长时间坐车的情况下，于是在第一次下车休息后他就没再系了。“我坐大巴大多不怎么系安全带的，也没啥事。”这名乘客说。

　　但安全带的作用往往是在事故发生后才会显现。“按照我们每年的统计，未系安全带很大程度上会加重事故中的死伤率，此外系了安全带，如果安全带系得很松散，保护作用也不大。”高速交警杭州支队二大队副大队长于军说着已经上了车，一排一排地提醒并帮助乘客扣好安全带。

　　此外，中型客车上的8名乘客几乎都是年轻人，歪歪扭扭地坐在座位上，聊天聊到兴奋时还手舞足蹈，安全带都散在一边。据驾驶员称，这些都是到杭州参加某档音乐选秀节目的学员，也是“刚解开安全带”。二大队二警组组长施福寿对他们进行了教育。

　　反光标识不到位、应急车道上停车……

　　有司机睡得叫都叫不醒

　　晚11点30分左右，货车渐渐多了起来。

　　很快，民警就拦下了一辆浙K牌照的半挂车，该车装载了一车的钢筋。记者发现，半挂车不仅车身破旧，车辆尾部的反光膜也已经掉光了，尾灯也不亮。

　　“夜晚行车如果反光标识张贴不到位，对后车影响非常大，极易引发追尾事故。”于军说，更糟糕的是，这辆车没有安装防撞钢梁，一旦有小车追尾，后车有可能直接冲进货车车底，后果难以想象。

　　记者仔细看了货车的尾部发现，由于没有反光膜，从后面看过去很难发现黑夜中的车辆，而且防撞钢梁的位置刚好是小车驾驶员座位的高度，且货车的尾部还有一部分钢筋露在外面，十分危险。

　　“大家主动防护的意识在不断提高，但其实被动防护也很重要。如果运输车辆能够进一步加强出厂标准设置、客车制造企业能够设计出更舒适的安全带等，对减少交通事故和避免事故伤害都能起到积极作用。”参与夜查的高速交警杭州支队政工纪检室副主任叶永卿说。

　　晚12点左右，当高速交警巡逻至距离萧山东收费站出口200米左右的位置时，在应急车道上发现了两辆“黑灯瞎火”的大货车，看样子已经停留了较长时间，但都未按照规定设置警示牌。

　　其中一辆车的驾驶员称其发现车上的货物松了绑，正在停车加固，但在民警要求其出示驾驶证和行驶证时，他却犯了难，磨蹭了近半个小时才承认，他并没有随身携带行驶证。而对向应急车道上的那辆货车车门紧闭，无论民警如何鸣笛和喊话都没有一点反应，让民警很是着急。直到其他巡逻车赶到对向车道，才发现驾驶员正在车里打呼噜。

　　“夏季货车疲劳驾驶隐患大，在不影响交通的情况下，有时司机在应急港湾稍作休息我们也不会去打扰，但是在应急车道上停留这么长时间是不行的，安全隐患太大，只能让他到就近服务区休息。”于军说。

　　记者了解到，杭金衢高速杭州段仅8月份就查处类似违停260多起。高速交警提醒驾驶员，开车上高速前一定要做好车辆检查，开车时感觉累了困了，马上到就近服务区或者下高速休息，千万不能在主线停车。