本报记者 郑嘉男 通讯员 邱艳

　　春节假期的各大客运码头，来来往往的人们沐浴在喜庆祥和的幸福年味中。在舟山的碧海蓝天之间，轮渡几乎没有停过，为了保障乘客们顺利出行，轮渡上的工作人员放弃享受阖家团圆，坚守在自己的岗位上。

　　正月初三，记者来到舟山轮渡上，走进一群专程来到舟山过年的青岛轮渡小哥们。

　　春节不休息是一种习惯

　　三江到岱山是岱山蓬莱客运轮船公司的主航线，为了确保春运期间轮渡运力的充足，岱山蓬莱客运轮船公司与青岛轮渡有限责任公司签订了合作协议，今年派了2艘轮渡加入春运航线中。

　　青岛小哥孙萌萌是“鲁胶渡1”上的一员。去年10月，因为公司的指派，孙萌萌和“鲁胶渡1”从青岛来到舟山三江客运码头，这次也加入这个春运主阵地。

　　大年三十起，码头进入客运高峰，“鲁胶渡1”得随时待命，等待码头调度，“我们就年三十晚上下班早了点，其余时间基本都是从早上7点多开始一直忙到晚上8点多，只要码头上有车就得全部运送完。”孙萌萌告诉记者，在舟山，一个航次的距离和时间相当于在青岛的一倍，连续高强度的工作让他有些吃不消，但既然来了，就得坚持住。

　　除了孙萌萌，从青岛来的还有5位工作人员。水手刘鸣是上个月22日来舟山的，他说，虽然之前从事的也是这行，过年过节也加班，但至少工作地点就在家边上，在离家这么远的地方过年还是头一回，而且吃住都在船上，“又冷又潮湿，刚来那几天真是不习惯，也有点水土不服，不过现在都好了。大年三十晚上下班早，我们就聚在一起做做家乡菜，包饺子乐呵乐呵。”刘鸣的话语间透露着北方人的爽朗劲。

　　轮渡的安全我们来守护

　　从青岛来的6位工作人员主要负责“鲁胶渡1”上的甲板部和轮机部，每次轮渡靠岸前后，都是甲板部最忙碌的时候，虽然说在上轮渡之前，车辆都会接受安全检查，但为了确保万无一失，他们还是会对货车再进行仔细查看。“所有的车子上来，都要根据我们的指挥进行停放，并且车与车之间都要保持好距离，以免船舶颠簸的时候发生碰撞。”孙萌萌指挥好车辆就和记者解释。

　　轮渡开航后，水手薛勇的巡舱工作也正式开始。轮渡实行“人车分离”，在轮渡航行期间，所有的人都必须离开甲板前往客舱，为了大家的安全，薛勇就在车流中不断地来回穿梭，耐心劝说车上的乘客去客舱。“我今年55岁了，这边结束回青岛再过几个月就要退休了，在船上干了大半辈子，还是有点舍不得。”薛勇不禁和记者感叹起来。因为车辆增多，接下来的时间会更加忙碌，趁着空档，薛勇赶紧去休息室补觉。

　　在被称为轮渡心脏的“机舱室”里，轮机长于永尧和大管轮阎芝松正全神贯注地盯着仪表盘，检查各种参数是否正常，陪伴他们的只有各种机器的轰鸣作响声。“机器一旦出错，整个船就开不了了，我们俩必须全程守在这里。”说着，于永尧就出去检查机器有没有漏油漏水、运作是否正常。

　　北方汉子其实也很想家

　　正月初三是北方人回娘家的日子。吃完午饭，孙萌萌拿起手机和女儿开始视频通话，“每天都视频，不定时的，第一年不在家过年，确实想他们。”说起这些，这位北方汉子还有点不好意思。“爸爸，我明天要和哥哥去看电影了。”女儿孙梓瑄今年8岁，看到爸爸兴奋不已，透过视频就摆起了鬼脸，和爸爸分享着这几天的安排，还不停地问爸爸什么时候回来。

　　而在没有信号的机舱室里，阎芝松只能把这份思念等到晚上工作结束后再诉说。女儿今年20岁了，但阎芝松想到她还是有些许愧疚，“女儿在西安读大学，回来的时候我去车站接她，两人待了一天我就来舟山了，等我回去女儿又该去西安上学了。”阎芝松有些无奈，但他知道这是他的职责所在。

　　今年春节，像孙萌萌这样从青岛派往舟山的轮渡工作人员共有20名，其中一半以上都是第一次离家在外过年。春运期间，他们一直坚守在自己的航线上，保障着老百姓的顺利出行。