本报首席记者 王索妮 通讯员 诸杰 

　　本报讯 骑公共自行车到站点，却发现站点满桩无车位可供还车，这样的窘境相信很多小伙伴都遇到过。不过现在起，这种状况将改变。4月26日，“中国公共自行车系统诞生10周年暨杭州公共自行车系统营运服务十周年”新闻发布会在杭州召开。记者从会上了解到，杭州将运用“互联网＋”技术，推出“实体桩+电子桩”技术试点，有效缓解市民还车难问题。

　　杭州公共自行车已陪伴市民走过整整10个年头，并被大伙亲切地称为“小红车”。10年来，经过政府、企业的努力和市民的广泛参与，其规模已从试运行初的61个服务点、2800辆公共自行车，发展到2018年3月底的3855个服务点、8.96万辆公共自行车，日最高租用量47.30万人次，累计租用达到8.56亿人次。

　　“我们一直在思考：作为一项惠民公益性工程，‘小红车’究竟要如何将便利进行到底？”杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄表示，特别是近年来，共享单车大量涌入，在这种情况下，“小红车”更应紧跟时代发展步伐，不断往智慧化方向发展。

　　此次电子桩的亮相，正是“互联网+”技术的最好运用。过去要取车还车都得通过公共自行车的实体桩，今后，看到有小红车没有入桩而是停靠在鲜艳的黄框区域内，市民只要用手机扫一扫车座下方的二维码，黄框内的小红车同样可解锁使用；还车时发现实体桩没车位，找到旁边的黄框区域停放上锁就OK了。这中间的奥秘就在于这些黄框区域其实是一个个电子桩，当然，只有将车辆完全停放到框内，计价才会终止。这样的设计正是为了让道路更加整洁有序。“目前我们已完成低碳科技馆、武林广场和武警医院等3处服务点的设备调试，年底前将完成1000处服务点的设备安装。”吴国雄说。

　　便民举措不仅如此。过去，“小红车”实行的是梯度计价机制，即首小时免费，1—2小时收费1元，2—3小时收费2元，超过3小时，按每小时3元计费。5月1日起，杭州主城区凡是可扫码租车的“小红车”将实行全新的计价机制，价格将调整为首小时0元，之后每小时1元，单日5元封顶。原先“隔夜还车”的1元收费机制也将同步取消，用户使用“隔夜还车”服务，将不需要支付额外费用。

　　此外，自5月1日起，杭州主城区凡是可扫码租车的“小红车”均可通过APP“叮嗒出行”实现通租通还，并推出会员制功能，6元包月，12元包季，会员用户将享受每天不限次数、每次免费使用2小时的服务。