通讯员 潘旭萍 周宇 

　　电梯作为“出门第一站，回家最后一站”的常用工具之一，安全性能至关重要。一部电梯准入市场的安全资格究竟是什么？近日，笔者走进浙江省特种设备检验研究院的海宁基地——国家电梯产品质量监督检验中心，一探究竟。

　　“往中间靠，再过去一点。”试验室里，高级工程师叶立忠指挥着技术员操纵一颗铁球，他们正进行“电梯门冲击试验”，即模拟一个正常体型的成年人冲撞门，观察电梯门是否脱落，若脱落则不合格。

　　铁球被机器缓缓举至半空，“3，2，1……”几个人同时跟着屏息凝神，“落！”叶立忠一声号令，“砰”地一声巨响，只见电梯门上出现轻微凹陷，电梯门并未脱落。“试验成功。”

　　冲击试验只是检测的其中一环，主要检测电梯门强度，防止人为撞击电梯门而发生坠落井道事故。除此之外，还有门锁装置、安全钳和驱动主机制动器等试验。“剪切、坠落井道和电梯失控坠落，是最常见的三类电梯事故。”叶立忠介绍，“为防止这些事故发生，每道程序的试验都至关重要，有一道不合格，都不算成功。”

　　“门锁装置触点可以检测电梯门是否关闭，如果失效，可能会出现门没有完全关闭电梯就启动的状况，这时候很容易发生剪切事故。”叶立忠说，为保证门锁装置的安全性，在型式试验室里，每个型号的门锁装置都要进行100万次试验。

　　进入轿厢后，人员处于相对安全状态，但这时电梯失控了，该怎么办？

　　“当电梯失控超速时，电梯会通过安全钳强制制停电梯。如果连安全钳也失效了，那么电梯的最后一道防线‘缓冲器’，也会在底部进行缓冲。”叶立忠说道，“只要不去扒门、保持冷静就行，很多意外其实是心理紧张导致的后果。”

　　一般情况下，电梯到站时，驱动主机制动器将启动，使电梯可靠制停。即便电梯故障，驱动主机也会使用“制动器抱闸”来强制停梯。但不一般的情况是，电梯长期不检测，驱动主机制动器失灵、老化。

　　“在以前发生过的一起事故中，就发现了制动器制动失效，无法可靠制停的情况。”驱动主机作为电梯运动的动力，肩负着“零速刹车”的使命，至少需要200万次的可靠性试验。

　　“电梯需通过型式试验合格后，电梯才能进行批量生产，在电梯安装完成后，也需要进行新装梯的监督检验，最后还有每年一次的在用电梯定期检验。”叶立忠表示，一部电梯的安全不仅在于检验，还需要日常按期维护保养，乘梯人文明乘梯。