本报首席记者 王索妮 通讯员 吴樟强 

　　6月19日，入梅前一天。台州椒江海域笼罩在一片雾海之中。身长48米的“海巡0750”艇时隐时现，宛若汪洋中的一叶扁舟。

　　为严厉打击海上违法违规行为，台州海事局于6月11日起开展“猎狐2018二号”行动。自行动开展以来，“海巡0750”作为联动平台，已在此海域值守多日。19日18时35分，2条破旧货船闯入了大家的视野，一场“猎狐行动”就此展开。

　　“三无” 河船下海

　　选择这个时间点出海，老江和同伴的心里是打过算盘的。

　　一来，此刻正值退潮，结伴的2条船可以趁着潮势顺流出港，这可以省下不少油费；二来，根据天气预报，第二天或有大雨，船傍晚5点从黄岩出发，当晚就能到达温岭松门镇，这可以避开坏天气。总之，年近七旬的老江自以为经验老道，逮住了一个发船的好时机。

　　“开这种船出海，什么时候沉了都不晓得！”同样是凭借丰富的经验，蹲点在“海巡0750”艇上的椒江海事处副处长林英尧这样评价老江他们的2条船，船底平、船身浅、吨位小，货仓露天没有遮蔽舱盖板，这都是内河船的鲜明特征，而“内河船下海”一直是海事部门严查和治理的重点。再用望远镜仔细打量，好家伙！船身破败不堪，船号还被涂抹掉了。“赶紧靠上去看看！”林英尧和执法人员迅速穿上救生衣，乘上2艘海事小艇，拉响了警笛。

　　看到威武的海事艇跟了上来，老江和同伴瞬时慌了阵脚，两条船放慢速度，乖乖按照指示等待海事人员并靠登船进行检查。

　　18时45分，林英尧和同事分别登上这2条老态龙钟的货船。情况比预先设想的还要糟糕：操作平台上，一台山寨导航仪还算新，但各种线路却如蜘蛛网般杂乱无序，安全隐患凸显；在对包括老江在内的5名船员的询问过程中，执法人员发现，这几人全都没有船员适任证书，2条船也没有船名、检验证书和国籍证书，也就是常说的“三无”船舶。

　　“今天是个好日子”

　　“三无”船舶一旦被查获，就必须被扣押。在海事艇的指引下，2条货船前往台州湾入海口的万隆船厂。这里也是很多“三无”船舶的“终结地”，此前在台州海事局的努力下，不少船东认清了非法运输的严重后果，在这里对“三无”船舶进行自行拆解。

　　接近万隆船厂时正好是低潮，潮位太低的情况下，船只靠岸便会搁浅。林英尧和同事们只能耐心地等待涨潮。待船靠岸，老江等几人上艇做笔录时，已是晚上8点多。

　　头发花白的老江身穿白色t恤，右手紧握着手电筒，两条手臂上满是蚊子包，刚进海事艇还没站稳，他就对着林英尧来了一句：“我们辛苦，你们也辛苦。”

　　据老江说，他是温岭松门镇南岗村人，早些年跑渔船，15年前开始跑运输。这一次，他张罗着叫上了同村的村民，一起帮他跑船。

　　“你在海上这么多年，怎么不知道海上的风险？”林英尧对于老江这样的人既恼又忧，恼的是他们的航行极大威胁着正规海船的航行安全，随意的锚泊作业也会严重影响正常的通航秩序；忧的是驾驶河船到海区航行，一遇到大风很容易造成船舶上浪进水，即便是再有经验的“老司机”也可能遭遇沉船等重大事故。“你喊了4个人帮你跑船，这两天又是大风大雨，万一出点意外，你赚的钱够赔吗？”对于林英尧的质问，老江沉默不语。

　　晚上10点，在做完笔录之后，海事部门按照相关规定，将老江和另一名船舶驾驶员移交至公安边防部门。

　　在登岸的那一刻，老江的手机铃声《今天是个好日子》突然响起。老江并不认为这天是他的好日子，但他还是应该庆幸，因为这一晚，台州海域刮起了9级大风。