本报记者 王索妮 

　　新年的喜悦之情还来不及消散，东海上传来的一则沉船噩耗，已让伤感之情弥漫。1月2日凌晨，我国台湾省一艘杂货船在台州玉环以东90海里处遇险沉没。事发后，我省相关部门和附近渔船第一时间迅速全力组织营救。截至1月3日晚，除了已被找到的5名遇险人员（其中1人已无生命体征），10人仍下落不明。

　　“我从12岁开始和父亲一起跑船，30年过去了，从来没碰到过这样的情况。”1月3日下午，记者联系上了实施现场救援并搜救起3名遇险船只船员的“闽罗渔58888”船长黄道福，他的语气略显疲态，不过他也坚定地表示：“遇到海难，首先想到的就是救人，不仅仅是我，换做任何渔民也都一样。”

　　循着可疑油污带 发现一名生还者

　　“闽罗渔58888”是踩着2018年的最后一天从温州洞头鹿西乡出发的。按照惯例，出海捕鱼没个十天半个月回不来，但因为救援，行程最终发生变化。1月2日23时2分，“闽罗渔58888”没有满载渔获回港，而是把2名台湾货船沉船事故中的缅甸籍船员护送回大麦屿码头。

　　回忆起2日清晨的场景，黄道福首先蹦出脑海的词就是“风大”。当日海面刮起9级东北风，像“闽罗渔58888”这样的船长超50米的渔船都能感受到风力的强劲。早上7时50分不到，船只刚下锚准备作业，黄道福就发现海面上出现了大片油污，“有好几平方海里，望不到尽头”。

　　打渔的人对油污向来敏感。令黄道福疑惑的是，按照正常情况，在这么大的风浪下，海面上顶多积些油花，绝对形不成这样成片的油污带。眼下的情况只有一种可能：附近有船只失事了！黄道福赶紧目视搜索周边海域，空气中的柴油味，更加印证了他的猜测。

　　当时，黄道福所在的船队有3艘船在现场准备作业，他立刻通知船队起锚沿着油污带往前搜索。果然，不到两分钟，他们就望见一个红色的身影，继续开进后，黄道福和同伴看到1名穿着救生衣、套着救生圈的船员被大浪推着漂流。“闽罗渔58888”不断朝遇险船员的方向靠近，并抛出了救生圈。看到遇险船员抓住救生圈后，黄道福船上几名船员赶紧把对方拉上了船。

　　“这名遇险船员身材魁梧，身上穿着类似潜水衣的服装，健康状况还不错。”遇险船员被拉上船后，黄道福和船员们赶紧给他换了衣服，并烧姜茶给他喝。但要从被救船员处获得进一步信息时，黄道福发现了难处：“语言不通，他和我们说英文，而我们一船打渔的，连普通话都说得勉勉强强。”黄道福随即联系自己的公司，并与海事部门对接组建了一个群，这名被救起来的遇险人员用英文写下了一些简单信息发到群里由海事人员翻译后，黄道福才对他们的情况有所了解。

　　又救起一生一死两名船员

　　黄道福了解到，这名遇险人员是缅甸人，是船上的厨师长，遇险船只上有15人。至于事故发生时到底发生了什么，他不是很清楚，因为当时“沉船来得很快”，还没来得及反应。

　　这么大一艘船出事，肯定还有别的船员亟待救援。没顾得上问太多，黄道福带领船队继续搜索，半个小时左右又发现了另1名遇险船员。

　　只是和第1位被救人员不一样，这名船员在风浪中一动不动。“闽罗渔58888”靠了好几次都没能靠近他。在尝试数次后，黄道福和同伴最终用绳子和钩子将他拉上了船。

　　“救上来一看，好像已经没有生命体征了。”黄道福和船员们一起，赶紧对这名船员做心肺复苏，但还是没能挽回这条生命。不过黄道福他们还是没有放弃，跟着油污带不断向前，终于在半个多小时后，又发现了1名存活的遇险船员，“再后来，我们发现了2只救生筏，但是里面都没有人”。

　　正当黄道福他们和其他所有周边船只在省农业农村厅渔业应急处置指挥中心指挥下四处搜索时，另有2名遇险船员被一艘韩国籍船只救起。

　　当天中午，救援直升机和一艘救援船跟黄道福的船队汇合，但因风浪太大无法靠拢，黄道福未能将遇险和遇难船员转运到救援船上，“我们和救援船只一起搜救到下午才离开现场，直到近23时才抵达玉环”。

　　根据通报，该失事货船船名“伦敦号”（LONDON），船长80米，系一艘杂货船，从高雄港出发，目的地不详。船上共有15人，其中缅甸籍14人，我国台湾省籍1人。该船于2日凌晨4时30分许遇险沉没，具体事故原因尚待查明。