本报记者 王索妮 

　　“要扣车吗？”“不用。15天内维修并复检合格的不用罚款，逾期未复检合格的车辆，车主或驾驶人处以500元以上2000元以下的罚款。”听到这样的答复，马全兹和老婆松了口气：“我这就和老板说，这两天就把问题处理掉！”

　　年关将近，思乡心切的人们陆续踏上回家的路，在杭州当了20多年的货运司机马全兹当然也不例外。不过在回老家重庆前，他还想多跑几趟车运几次货，这样过年时才能钱包鼓鼓。和生态环境部门执法人员“不期而遇”的前一晚，他和老婆甚至忙得一夜没睡。

　　马全兹驾驶的这辆轻型柴油货车，从外观上看毫不起眼，但1月15日这一天却有些不同。当日，杭州市生态环境局联合杭州市公安交警局开展冒黑烟车辆专项执法行动，打响了柴油货车污染治理攻坚战专项执法第一仗。此次行动正是为了响应1月4日国务院发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。该《计划》明确要求“加大路检路查力度，建立完善生态环境、公安交管、交通运输等部门联合执法常态化路检路查工作机制，严厉打击超标排放等违法行为，基本消除柴油车排气口冒黑烟现象”。

　　在这样的风口下，马全兹的车行驶到上城区之江路复兴路口也就是执法检测点时，无疑是“自投罗网”：车身后的排气管正冒着滚滚黑烟。

　　杭州市机动车排气污染管理处工作人员李光告诉记者，柴油货车冒黑烟，是因为柴油没能充分燃烧被排出，而这些黑烟的主要成分颗粒物和氮氧化物，正是造成灰霾影响的主要原因之一，“如果路面上跑的都是这种冒黑烟的柴油货车，当地的空气质量可想而知。”

　　尽管马全兹的车一眼就能看出问题，但还需要做进一步的筛选检测。将夫妻俩“请”下车后，执法人员将不透光烟度计的采样探头插入车辆排气管，再将油门踏板完全踩到底3次，货车排放尾气的光吸收系数就实时显示在了不透光烟度计的屏幕上。按照目前国家实施的排放限值，三次系数的平均值应不超过3.0，而马全兹的这辆车数值达到4.2，妥妥的超标排放了。

　　“货车冒黑烟不是挺正常的么？”站在一边的马全兹妻子一脸诧异，她的鞋子和裤腿上因为搬货沾染了大片的白色涂料。看着为生活奔波的夫妻俩，机动车排气污染管理处监察科科长王利军耐心地解释起来。

　　“冒黑烟有可能是车辆的喷油嘴损坏了，可以去检查一下。”王利军表示，马全兹的这辆是国四柴油车，相对还好一些，而国三柴油车相比国四、国五的车辆，因技术比较落后、无尾气后处理装置，更易发生冒黑烟现象。

　　数据显示，2018年查实的冒黑烟投诉中，国三柴油车冒黑烟车辆占比达69%。为积极鼓励国三柴油车淘汰更新，自2017年8月起，杭州制定发布了《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》，对符合要求的国三柴油车提前报废淘汰的按照车型和使用年限，给予10500元至40000元不等的补助。

　　“马师傅，货车冒黑烟不是正常的现象，一旦出现就要引起重视，赶紧维修。如果你周围还有在开国三柴油车的司机，也麻烦您和他们说一声，尽早申请淘汰。”王利军的一席话，让马全兹夫妇心服口服。两人连连表示，在回老家前，一定把车辆冒黑烟的问题解决好。