本报首席记者 高敏 通讯员 王舜毕 

　　本报讯　舟山中天重工有限公司最大的码头上，停靠着一艘意大利籍外轮，它有个很美丽的中文名字——“樱草花”。2016年初，“樱草花”从风光旖旎的地中海城市那不勒斯缓缓驶来时，中天重工不会想到，这艘巨轮后来会成为船厂的一个“烫手山芋”。

　　整整3年无人问津，更不要说支付停靠费用，意大利船东就这样平白无故地“抛弃”了这艘评估价值高达5000多万元人民币的轮船。近日，宁波海事法院对这艘船进行拍卖处置，一拍流拍。海商庭法官胡立强说，法院还将组织第二次拍卖。

　　如果不走进船舱，单从外观上看，“樱草花”还是十分霸气的，身长200多米，有五六层楼那么高，载重吨达到74216吨。但第一次上船现场勘验后，胡立强就直言，这就像是一艘“幽灵船”，“闲置3年的船还保留着船员们生活的痕迹，水槽里甚至还有没洗干净的碗碟”。

　　中天重工的相关负责人王女士回忆，2016年1月6日，一外轮代理公司作为中间人介绍“樱草花”停靠，本来说好先临时停3个月，后面再进行维修，当天，船厂就拿出了一个最大的码头。

　　王女士说，由于之前船厂与“樱草花”的船东有过业务往来，所以当时没有签订合同就让轮船进来了。“樱草花”的船东撤走了船上20多个外籍船员，一并带走了轮船的相关证书，然后委托香港一家管理公司雇了几名国内船员看管。“前后共有9人，每天吃住都在轮船上。但管理公司没有支付船员工资，这些人连吃饭都是问题，3个月后就统统走人了。”王女士说。2017年3月，这批船员向上海海事法院起诉，要求管理公司支付劳动报酬。2018年6月，上海海事法院判决被告给付20万美元，这笔钱到现在还没有支付到位。

　　如此体积庞大的一艘轮船在码头一停就是3年，中天重工有些撑不住了。轮船占据了船厂最大的码头，导致其他业务没办法开展，遇到刮风下雨天，大风拉扯着这艘巨轮，所产生的每一次碰撞都会对码头造成伤害，“如果遇到强台风，缆绳受不住力道，轮船向外牵引甚至连码头都可能会被带跑。”王女士说。

　　期间，中天重工曾派员到意大利那不勒斯寻找船东和轮船所有人，但一无所获，之前业务往来中联系过的船长均离职了。

　　2017年7月，中天重工向宁波海事法院起诉，要求船东及登记所有人洛卡特有限公司和因特西船舶租赁有限公司给付高达300多万美元的停靠费。“这笔钱随着时间的延长处于不断增加的过程中，最后甚至可能会超过船舶本身的价值。”胡立强说。

　　在船厂的申请下，宁波海事法院对“樱草花”实施了扣押，并启动了拍卖程序。第一次流拍了，4000多人围观，但连报名竞拍的人都没有。

　　据了解，近期将启动第二次拍卖，到时起拍价格会有较大幅度的下降，如果再次流拍，只能再降低价格进行变卖。

　　胡立强介绍，案子立案后，海事法院曾通过外交途径进行法律文书送达，但无法成功送达，开庭时，两被告公司也没有应诉。据他了解，两被告公司很有可能把该船作为“坏账”处理，“因为轮船船龄超过20年，如果要再次投入运营，需要花费的维修费用可能会超过船本身的价值”。