越是公众揪心，越需要桥梁专家尽快找到问题症结，提出解决办法，避免晃动现象再次发生。桥稳，过桥人的心才能稳。

　　贾亮 

　　5月5日14时许，广东东莞虎门大桥桥面发生起伏晃动，振幅较为明显。专家初步判断，主要原因是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。此次涡振并未影响虎门大桥的整体结构。

　　虎门大桥振动，舆论也跟着振动。水马为何引发涡振，振动后的大桥是否安全，一系列公众关切的问题亟待回答。相关部门第一时间组织专家研判，交通运输部也派专家组赶往，这些举措都展现了认真负责的工作态度。

　　涡振虽然是一种常见的空气动力现象，但对公众来说，还是相对陌生。让不少网友疑惑的是，能抗台风历经暴雨的大桥，怎么会被一排水马“晃动”起来了？在当天拆除水马后，6日上午虎门大桥再次出现振动，振动幅度肉眼可见，这又加剧了公众的困惑，专家的判断到底是来自经验和推测，还是有科学数据支撑？作为20年前代表中国桥梁建设最高成就的大桥，按照设计和施工方案，一定考虑到各种复杂的风力条件，建成通车20年来始终安然无恙，说明质量是过硬的。为何在桥面设置水马时，就会改变钢箱梁的气动外形，以至于引发大桥振动？水马护栏也非当天摆放，在什么样的风力情形下，可能引发这样涡振现象？需要专家组实地检测后，以科学严谨的态度，用科学权威的理论，用详实可靠的数据，形成有说服力的科学报告，阐明事实，彻底打消公众疑虑。

　　找到“大桥为何动起来”的真正原因，只是第一步；拿出可靠可行的办法让大桥长期“稳”下来，才是重中之重。虽然目前虎门大桥桥面已基本恢复常态，也许很快恢复通行，但毕竟每天车来车往，谁也不敢悬着一颗心过桥。越是公众揪心，越需要桥梁专家尽快找到问题症结，提出解决办法，避免晃动现象再次发生。桥稳，过桥人的心才能稳。