本报首席记者 陈佳妮 通讯员 时宇杰 

　　一个200多平方米的“十字路口”，一名“行人”急匆匆横穿“马路”。“你们有没有发现什么问题？”围观人群中，一名白发苍苍的阿姨迅速抢答：“过马路要走斑马线，还要做到‘一停二看三通过’。”

　　这一幕发生在嘉兴市南湖区大桥镇天明社区。嘉兴全市老年人口占比较高，为保障老年人出行安全，嘉兴交警部门推出“亲安行”老年人安全互动体验活动，将“红绿灯路口”搬进全市每个村社区，情景式寓教于乐。而在各小区门口、乡间路口，越来越多的志愿者、网格员也参与到交通文明劝导中来，“守住大门、守好小门”，为老年人安全出行保驾护航。

　　嘉兴交警守护的，可不仅仅是老年人“平安归来”的最后一百米。近年来，嘉兴警民早已达成共识：平安，才是回家最近的路。为此，嘉兴铆足了劲，“招式”频出——

　　市委市政府开展由22个职能部门为成员单位的全市“珍爱生命，铁拳护航”交通安全大会战，抽调精干力量成立专班，常态化开展督导工作，总结提炼道路交通安全综合治理工作经验：四级路长制、“发一防十”事故防控机制、电动车综合治理、工程车精准化管理、智慧斑马线……

　　数据是最好的注脚：2019年，嘉兴市交通事故亡人数实现近10年最大降幅，交通安全综合治理成效创历史最佳；今年上半年，交通事故亡人数同比下降40.16%。日前，记者走进嘉兴，细访当地亡人交通事故骤降背后的“一招一式”。

　　亡人事故都一一剖析

　　将隐患路变为安心路

　　320国道崇福镇路段，曾是令司机胆战心惊的“鬼探头”路：国道边有不少公交站，常有村民突然横穿国道，令司机措手不及。2019年1月8日，这里就发生了一起行人横穿国道被撞身亡的事故。

　　事后，桐乡交警大队副大队长姚利勇和同事对事故进行勘查，发现国道中间的花坛、广告牌易遮挡司机视线。很快，在当地党委政府的支持下，11公里长的320国道崇福段拆除了85块广告牌、修复了59处被踩踏花坛，并立起隔离护栏，防止行人穿越。

　　“现在经过这里，再也不会提心吊胆了。”常在320国道跑货运的李师傅说。至今，该路段未再发生由行人横穿而造成的死亡、重伤事故。

　　“‘亡人交通事故领导到场制’不是拍拍照，而是要找准‘病灶’，想出解决办法。”嘉兴市公安局交警支队相关负责人介绍，从2018年起，当地每发生一起亡人事故，就会有交警与党委政府领导、相关职能部门负责人一起到达现场，分析事故原因，查找事故隐患，合力解决隐患。

　　海恩法则提出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。“任何不安全事故都是可预防的。”姚利勇说，为此，桐乡推出“发一防十”事故防控机制，即对发生的交通事故进行原因深度分析，并找出类似的十个以上隐患同步进行整治。

　　如今，“发一防十”事故防控机制已在嘉兴全面推广，并取得实效——

　　2019年，桐乡全市交叉路口立起了一个个机非隔离软桩；

　　2020年，平湖穿镇道路上，盲区建筑统统被拆，减速缓冲带、转角反光镜全都装上；

　　2020年，工程车驶入嘉兴机非混行小马路有严格规定，一些路段工程车被禁行；

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　　两年来，一处处事故多发路段、隐患路段，变成了“平安路”“放心路”。据统计，嘉兴累计整改道路交通隐患13.8万处，投入资金94.2亿元。

　　电动车、“两客一危”

　　重点车辆重点关注

　　7月1日，《浙江省电动自行车管理条例》（以下简称《条例》）正式实施，曾引发一波“抢头盔”潮。可在嘉兴街头，电动车主们却很淡定，“我们都戴了好几年了，前几天交警还送反光安全扣。”车主边说边指了指下巴的荧光带。

　　嘉兴的电动自行车已超过300万辆。然而，在便利市民出行的同时，其引发的交通事故却不容忽视。嘉善交警大队2018年曾做过调研：2017年当地涉电动自行车的重伤、死亡事故中，因未正确佩戴头盔、导致颅脑严重受伤人员占72.9%。作为压降亡人交通事故的关键点，如何整治电动车，成了摆在嘉兴交警面前的一道难题。（下转2版）