本报记者 王索妮 通讯员 吴樟强 管云台 

　　“我们常说‘走的人多了也便成了路’，在海上又何尝不是呢？”10月14日下午，顺着台州海事局温岭海事处副处长张煜指的方向，监控显示屏上，温岭大钓浜水道上的商船船舶有序航行着。而就在半年前，这条航道还未如此繁忙，多数商船选择更靠西的中钓浜水道通行。

　　相对于大钓浜水道，中钓浜水道的航线更接近直线，行船更省油，同时它更靠岸，风浪也相对较小。但《温岭市海上交通安全“严管区”船舶航行指南》（以下简称“航行指南”）编制出台后，中钓浜水道成为渔船专用通道，禁止商船通行，相对应的，大钓浜水道成为商船专用通道，禁止渔船通行。这种“路归路、桥归桥”的做法，带来的成效显而易见——商渔船碰撞风险大大降低。

　　“调整水道只是一小块内容。我们的目标是探索一种海上事故高发水域系统治理的新路径，真正还温岭水域一片宁静。”张煜口中的“新路径”，正是温岭海上交通安全“严管区”建设。

　　一直以来，温岭水域就不“太平”。这里南北向航路与东西向航路纵横交错，船舶交通流量密集，历来为台州沿海事故高发区。数据显示，2016年至2020年4月，台州沿海水域发生水上交通事故79起，其中温岭沿海30起，占比38.0%；商渔船碰撞事故44起，其中温岭海域20起，占比45.5%。

　　为有效防范遏制温岭海上事故险情的发生，今年5月27日，台州海事局与温岭市政府联合印发《温岭市海上交通安全“严管区”建设方案》，正式启动浙江省首个海上交通安全“严管区”建设。“严管区”建设的范围为沿海东航路以西温岭市行政管辖海域，严管对象为严管区范围内航行、停泊、作业的所有商船、渔船。

　　张煜介绍说，在“严管区”建设以前，温岭水域的管理主要依赖于传统的现场巡航巡查，更多的是对船舶静态违章违法行为的查处。“严管区”的建设，是对整个辖区船舶的航行行为进行秩序管理，“通俗点说，就是给进出的所有船舶‘立规矩’”。

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