本报记者 胡宗昊 通讯员 于军 胡跃庭 

　　本报讯　疲劳驾驶一直是高速公路上的“三大地雷”之一，久治难愈，因为它通常难以及时发现和预防。据杭州高速交警统计，每日18点至次日6点是亡人事故的高发时间段，其中后半夜尤为集中，而在这些亡人事故中，涉及疲劳驾驶的占总量60%以上。

　　正逢暑期，疲劳驾驶现象越发突出。为此，杭州高速交警采取防治结合的办法，从根本上减少此类行为的发生。

　　此前，杭州高速交警支队在桐庐服务区举行夏季百日防疲劳攻坚战，对高速疲劳驾驶行为进行了重点整治。“尽管疲劳驾驶不易察觉，但仍然可以通过司机的开车细节来主动预防。我们利用数据归纳出辖区内的疲劳高发路段、时段，通过后台视频发现，当看到车辆出现‘S’型行驶、尾灯不亮、违停、低速这些情况，就会提前有所预警，主动进行干预。”杭州市公安局高速公路交通警察支队支队长闫春雷介绍，疲劳驾驶可以通过司机表现出的驾驶状态看出端倪，如果车子在行进中出现速度放缓或方向不稳之类的情况，交警就会立马进行锁定查看。

　　不仅如此，杭州高速交警还利用“声光电”全方位建设防疲劳干预圈，在主要收费站入口增设高空激光灯，在事故高发路段完善由高空激光灯、电子情报板、护栏反光膜、LED灯带等组合而成的立体防疲劳提醒带，对司机进行提醒。

　　疲劳驾驶，防治得在源头。“在高速公路上，开车困了累了，只有休息才是最好的防疲劳驾驶办法。”闫春雷说，为了让司乘人员在路途上得到良好的休整，杭州高速交警在辖区开辟全免费“麻雀式防疲劳停车区”，供过往车辆停车休息。不仅如此，近期，辖区内还新增119个大车停车位、47个小车停车位，持续整合服务区停车资源，尽可能扩大货车停车区域，

　　另外，在对交通违法行为进行查处后，交警还会将司乘人员引导至交通安全说理说法点进行安全宣教，落实罚教闭环。每周，杭州高速交警还会专人前往辖区重点企业和点位开展走访宣教，讲解剖析一个个血淋淋的真实案例，让大家深刻意识到疲劳驾驶背后的巨大安全隐患。