丁慎毅

　　“30岁的我开始每天坐轮椅通勤”……据媒体报道，最近，“开电动轮椅上下班”的视频在社交媒体上引发关注。在不少商家眼中，一些年轻顾客正成为轮椅的潜在购买人群。有网友称：如此省力出行，法无禁止即可行。也有网友表示：应当打击年轻人这一行为，因为其影响了道路畅通，占用了大量的公共资源。

　　年轻人腿脚方便，为何要开电动轮椅上下班？这主要是现在的轮椅车最大续航里程可达25公里以上，甚至可达到60公里，仅在续航上，这已经可媲美中高端的电动车。相比电动车，电动轮椅价格更便宜，速度也不差，不但更舒适，而且还拥有各种“特权”：不用上牌，可在人行道行驶，也不用专门戴头盔，甚至还会得到人们礼让……

　　虽然法律并没有规定只有残障人士才可以购买使用电动轮椅，但随着老龄化人群增多，在人行道上如果增加年轻人使用的电动轮椅，必然加剧道路拥挤。特别是年轻人为赶时间而提速，很容易发生碰撞，也增加了残障人士、老年人的出行焦虑。更不要说年轻人乘坐电动轮椅成群结队在一些道路上“赛轮椅”可能带来的意外危险。至于网友说的，因为使用电动轮椅而获得“高铁工作人员问寒问暖”“食堂抢饭用的神器”之类特权，则涉嫌不公平抢占服务资源。

　　年轻人也不容易，追求更好的出行体验，本身无可厚非。只是希望年轻人乘坐电动轮椅出行的时候，多一点换位思考，照顾到行人特别是残障人士和老年人的利益，不与他们争抢，不搞“赛轮椅”，让彼此都有共同的安全感和体验感。至于速度因此慢下来，可能导致上班迟到，那还是别开电动轮椅上下班。

　　就监管部门而言，虽然年轻人可以使用电动轮椅出行，但监管也不能任其大行其道。虽然电动轮椅并不属于交通工具，不会按照机动车和非机动车进行管理，但同样是可以上牌的，也同样可以限速。各地不妨对此进行探索，特别是通过地方立法的形式，对电动轮椅使用者实行信用治理，让各类群体在人行道上各安其安，安安与共。