吴睿鸫

　　日前，广东中山。女子甘某驾驶电动自行车时，路边一辆小轿车的司机王某没有留意车外情况就开门下车，甘某避让不及撞上车门，连人带车倒地。不幸的是，甘某因头部着地造成颅脑损伤，最终抢救无效身亡。交警提醒，为避免“开门杀”事故，汽车司乘人员下车前，先观察车辆侧后方的情况，并先推开一条缝，确认安全再开门下车。

　　又见“开门杀”致人身亡。近年来，媒体每隔一段时间就会报道类似的“开门杀”事件，事件亦会冲上热搜，成为公众热议的公共话题。交警部门会反复提醒机动车驾驶员，要警惕小动作背后隐藏的“大悲剧”，但是，“开门杀”仍旧不时闯入公众视野。

　　据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。这意味着，随着我国已迈入汽车社会，在行车规范与行车文明方面，容不得丝毫马虎，尤其像“开门杀”这一细节动作，无疑是一枚“隐形炸弹”，眨眼间就会让一个鲜活的生命化为乌有，亟待国家职能部门严格治理，以维护公共安全。

　　事实上，现行法律对“开门杀”，已制定出相应的防范措施。道路交通安全法实施条例明确规定，车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。同时，也对乘客行为进行了明确，在机动车道上不得从机动车左侧上下车，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。

　　具体到此起“开门杀”事故，当事人王某开车门导致电动车驾驶者甘某摔倒死亡，没有尽到自己应尽的安全义务。因为，我们不能要求过路的电动车驾驶者有“先知先觉”，对突然袭击式打开的车门有如同“外星人”般的超强躲闪能力。

　　就上述事故而言，驾驶员王某在下车时未能注意观察，随意开车门，置他人安危于不顾，妨碍了他人正常行驶并致人死亡。这种具有过错的行为，已涉嫌触犯了刑法第133条规定：对违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。因此，王某有可能因交通肇事被追究刑责。

　　今年2月，江苏如东县人民法院开庭审理了一起“开门杀”交通肇事案件。被告人吴某在打开车门时，和泊位旁经过的电动车发生碰撞，致使电动车驾驶人死亡。法院最终认定吴某犯交通肇事罪，判处有期徒刑9个月。此起案件判决一经报道，网友跟评如潮，获得社会各界包括舆论的高度肯定与赞扬，彰显出司法严惩“开门杀”，深得民心。

　　教育千遍，不如严惩一次。面对屡屡出现的“开门杀”，司法机关要动真格，用法律严惩违法犯罪者，特别是要定期向全社会公布典型案件，以案说法，这不仅能起到良好的普法教育成效，让公众知晓“开门杀”的现实危害性，全面提升法律震慑力，也能增强驾驶员的主观能动性，自觉地遵守交通法规，做到文明、规范驾驶，谨慎上下车，从而真正“刹”住“开门杀”。