本报记者 陈毅人

　　通讯员 何晨 王楠 陈子凌

　　一河通南北，千载连古今。

　　今年是大运河申遗成功十周年。

　　2014年6月22日，大运河被列入《世界遗产名录》，成为中国第46项世界遗产。

　　大运河最南端的杭州，是中国运河文化最浓厚的城市之一。京杭大运河（杭州段）北起临平塘栖，南至钱塘江，全长约39公里。

　　十年前的申遗成功，使全社会对保护文化遗产的重视进入一个新的维度。这其中有一群公安民警，一直小心翼翼地保护着大运河的“寸草寸木”。近日，记者走近这群“守护者”，聆听大运河“蓝绿交织、水城共融”生态画卷下的公安声音。

　　巡逻之见

　　运河水上派出所位于京杭大运河边上，专门管大运河河面上的“事儿”，范围从京杭大运河最南端起点上城区三堡船闸至余杭区宣杭铁路桥——19.6公里的运河杭州段主航道。

　　离派出所最近的码头是信义坊码头，这里停靠着两艘小快艇和一艘中型水警执法艇“水警05号”。记者跟着民警贺正林和两名辅警穿过“水警05号”甲板，弯腰踏上一旁的小快艇，一阵摇晃让人头晕目眩。“一艘水上巴士刚启动，带起的浪让快艇晃起来了。刚开始，这种晃我们也难受的，不过现在已经没感觉了。”贺正林说。

　　初夏的六月，天空湛蓝，随着一声声鸣笛，水上巴士推开运河碧波，缓缓驶出码头。游客们兴奋地拿出手机拍照、录像，体验“舟行碧波上，人在画中游”。

　　快艇也驶出码头，民警不时查看水面及四周，排查水域治安和生态情况。开着小快艇巡逻水域，这是运河水上派出所民警每天的工作，整个过程大约要花1小时。

　　刚驶出不久，记者就见到了停泊在岸边的两艘姊妹船——“江雪号”和“江翠号”。“这批旅游观光船共有四艘，另外两艘是‘江薇’‘江芦’，都是去年交付使用的新能源游船，每艘可载客100人，能提供餐饮、游览服务。”贺正林说，他们现在巡逻中见到的船只，基本上是水上巴士和旅游观光船，偶尔有货船驶过。

　　其实，在以前货船可是这里的“主角”。2000年前，杭州有5家航运公司，旗下货船在杭州装上煤、建材等货物，运往无锡、苏州等地，也有从上海运货过来的，那时运河上每天游走的货船约有300艘。“我们要给这些货船制作船名证，类似于给船‘上户口’，同时也要查‘户口’里的人和船上实际人员是否一致。”彼时，辅警傅莹专职负责给船舶制证、验审，每年制作的船名证超2000张。

　　后来，傅莹“转岗”了。“京杭大运河申遗成功后，水上旅游业发展越来越好。为了保护旅游环境，杭州历时多年打造了运河二通道，相当于给京杭大运河接了一条新的‘小血管’，大部分货船都往那走了。”贺正林说，二通道的开通弱化了京杭大运河杭州主城区段的货运功能，腾出空间发展旅游经济。加之，省公安厅2013年年底出台相关意见，货运船不再强制要求“上户口”。如今，傅莹转岗成所里的内勤，偶尔兼顾办理货船船名证。

　　“保留少部分货船是有好处的。货船吃水比水上巴士和游船都深，大概在2米左右，可以带动航道底部淤泥流动，避免河床偏高。”贺正林说。

　　小快艇一路前行，碧波荡漾的运河里，隐约可见鱼儿游动的身影。“这么多年巡下来，我们是眼看着水质变好、鱼儿变多。”贺正林细数起运河里的鱼，“你看，这个是鲫鱼，那个是包头鱼……” （下转7版）