本报记者 陈立波 通讯员 饶小飞

　　新能源汽车越来越受大家青睐，但因其电池的特殊性，若发生火灾，扑救一直存在很大难度。7月11日上午，衢州市柯城区消防救援局利用水枪、“灭火管”、灭火毯“三件套”，进行了一次新能源汽车火灾灭火测试实验。

　　现场模拟新能源汽车因事故造成电池内部发生故障。在消防员的操作下，车辆底部的电池开始冒出白烟，并很快有明火从电池内部窜出。短短几分钟，火势迅速蔓延，车内包括坐垫在内的易燃物开始猛烈燃烧，玻璃、轮胎时不时发出“嘭嘭”爆炸声。

　　两名全副武装的消防员分别手持热成像仪和有毒有害气体检测仪，慢慢向车子靠近。巡查完一圈，热成像仪显示，车辆底部温度超过650℃，有毒有害气体检测仪一直发出刺耳的告警音。

　　“开始处置。”一声令下，两名消防员利用水枪，对车辆两侧进行灭火；一名消防员则利用“灭火管”，对车辆底部的电池进行灭火、降温。待现场明火被控制后，另两名消防员将一张20多平方米的灭火毯覆盖至车辆表面。

　　从灭火降温效果来看，“灭火管”的灭火效率，明显好于灭火毯和传统水枪，使用3分钟，车辆底部的温度从650℃降至约95℃；灭火毯覆盖3分钟后，车体温度从300℃降低到约170℃，20分钟后降低至87℃；水枪出水后，车体温度从430℃降低到约50℃，但是车辆底盘温度仍然维持在约150℃。

　　在烟气控制方面，灭火毯更胜一筹。使用“灭火管”和水枪灭火时，虽然车辆温度下降较快，但事故现场产生了大量浓烟。而灭火毯覆盖车体后，烟气迅速被控制。“这就很有利于我们在地下室等有限空间内处置类似火灾，不但能阻止火势蔓延，还能阻隔浓烟，提高灭火救援效率，保障生命财产安全。”柯城区衢化路消防救援站站长余阳阳介绍。

　　记者从现场了解到，此次实验使用的“灭火管”，是柯城区消防救援局针对新能源汽车火灾，研发的一项实用新型专利。经前期测试，“灭火管”的持续灭火效果远优于传统水枪，“这是处置新能源汽车火灾的利器。”余阳阳说。

　　余阳阳称，新能源汽车扑救的难点主要在于火点打击难、用水量大、电池内部会持续反应，一旦处置不当，很容易发生火势蔓延、复燃等现象，造成二次损失。“以上实验也是我们新摸索出的一套针对新能源汽车火灾扑救较为安全高效的处置手段，将在后续实战中不断完善提升。”

　　消防部门提醒：一旦发生新能源汽车火灾，应立即远离车辆，在确保自身安全的情况下立即拨打119报警，切勿因贪恋财物返回车内。