本报记者 高敏 通讯员 临法

　　浙江杭州某汽车有限公司是一家电动汽车生产企业，由于经营不善、资金链断裂，该企业一度陷入债务困境。杭州市临平区人民法院依法裁定其进入破产程序，并指定了破产管理人。但破产处置过程中，一个棘手的问题摆在法官和管理人面前——电动汽车涂装等生产工艺存在一定环境污染风险，厂区内残存危废物总量有多少？种类有哪些？分别要如何处置？承办法官胡其芬积极督促管理人排查环保隐患。

　　历时近3个月，近日，这场“绿色清算”终于处置完毕。不仅2900余吨危废物得到妥善处理，该电动车企业的破产程序也得以有力推进。

　　“绿色清算”难题

　　“这么大量的危废物处置，对于我们来说，还是第一次。生态环境保护容不得半点含糊，必须想方设法找到实现营商环境与生态环境双赢的最优方案。”据胡其芬介绍，该企业厂区占地700亩，经过地毯式排查，厂区内涂装车间、危化品库、污水处理站危废间、地下废水池等地都残存大量过期危化品和危化废水液，主要为过期油漆、制动液、增塑液、齿轮油、溶剂和电泳漆废液等。经环保测评机构测定，留存物质包括100余吨固态危废和2800余吨液态危废。

　　那么，随之而来的难题是：如此大量的危废物是否存在泄漏、爆炸等安全风险？

　　为此，管理人第一时间向法院作了汇报，并在法院的指导下及时对接了相关部门。“那段时间，我们同企业留守的技术人员、生态环境部门与应急管理部门的工作人员等，分成多个小组，几乎每天都去现场查看危废物存储情况。经过全面仔细的检查，首先排除了危废物的现实危险性。然而，如何处置相当于近600辆家用小汽车那么大重量的危废物，着实给我们出了个大难题。”据破产管理人负责人项坚民回忆。

　　寻求“环保”最优解

　　企业破产既要全面清理债权债务关系，又要主动担当环境污染治理义务。为尽快消除隐患，法院与管理人并未孤军奋战。一方面，法院指导管理人发挥主观能动性，拟定自行处置、第三方处置等方案；与此同时，会同相关部门多次进行现场勘探、会商研究，从技术、风险、成本等角度全面科学比对评估方案的可行性。

　　经现场排查，危废物长期堆积，污水处理设施已停运超3年，部分设备运行存在故障，尤其电泳漆废液中含有大量重金属离子，若处置不当，稍有不慎，就可能会发生泄漏，污染地下水，进而对周边生态环境及居民身体健康造成极大危害。

　　“对于过期油漆、制动液、增塑液等危废物，考虑到企业不具备自行处置能力，我们选择交由专业机构处置；对于电泳漆废液，因体量大、处置费用高，我们尝试返聘企业原技术人员进行处置试验。”项坚民介绍说。

　　为确保高效、安全处置，法院、管理人会同生态环境部门、应急管理部门和专业机构多次进行会商研究，并一同前往现场评估处置条件，测试处置方案。经过试验，发现以药剂捕获方式难以实现重金属指标达到排放标准，且产生的沉淀物反而会加大漕池内淤泥的处置难度。同时，若由企业技术人员自行处置，还将面临不具备转运资质、密闭空间作业风险高等难题。经过反复模拟、试验、论证，又进行了多轮商讨，综合考虑各方因素后，最终确定由第三方公司处置。

　　2900余吨危废物清运完毕

　　不同种类危废物，处置方式不尽相同，处置机构必须具备对应的资质。为了便于找到合适的处置机构，管理人在对危废物进行全面梳理、登记造册的基础上，将清单提交生态环境部门，按照《固体废物污染环境防治法》《危险化学品安全管理条例》等规定，确定各类危废物在名录中对应的废污种类和具体代码，据此向多家专业公司询邀。最终，结合处置经验、方案、报价等因素，确定某环保公司作为清运处置方，产生的费用列为破产费用，以确保技术可行、安全保障、成本最低。

　　前期准备完成，危废物清运工作正式开始。管理人派驻两名工作人员在现场，全程监管清运过程：分类、打包、装车、运输……每一个环节、每一个步骤都按照操作规范，安全、严格、高效地完成。历时近3个月，运送109车次，随着最后一车危废物完成出厂过磅，企业厂区内的2900余吨危废物终于外移清运完毕。看着曾经危废堆积的仓库卸去了重担，管理人也长长地松了一口气。

　　“虽经历重重波折，危废物处置工作总算圆满完成，这离不开多方的共同努力。我们同管理人、生态环境部门、应急管理部门等保持良性互动，在识别核查、修复治理、费用安排等方面加强共商共治，守好守牢了生态治理防线。”胡其芬说，“破产案件是一个系统工程，仅仅将案件办结是不够的，更要夯实筑牢生态修复、环境治理等分项工程，以‘当事人一件事’理念积极解决企业破产程序中面临的生态环境保护等一系列问题，尽好破产企业依法退出市场时的社会责任，实现企业全生命周期生态闭环管理，是破产案件办理的题中应有之义。”