本报记者 陈立波 通讯员 李易璇 

　　2月21日，随着杭州地铁3、4、10号线三线齐发，杭州地铁网越织越密，市民出行也越来越便利。很少有人知道，为了保证地铁的安全运行，有一批地铁“医生”，每天要爬车顶、钻车底，为列车“体检”。

　　21日下午2点，5号线五常车辆段的车间里，一列地铁静静停在1号股道上，多个班组的维修员正忙碌地分工检查。

　　“控制中心，1号股道作业区已断电，申请进入。”维修员徐旭锋和侯剑熟练地来到列车车顶进行检查。

　　“这是受电弓，给整辆列车供电的。”徐旭锋告诉记者，车顶的检查除更换空调滤网和紧固件，最重要的是检查受电弓上面碳滑板的厚度，还要测试受电弓的弹力值，“受电弓的弹力大小，直接影响碳滑板与接触网摩擦时产生的摩擦力大小，影响碳滑板的使用寿命，一旦碳滑板的厚度接近临界值，就必须立即更换。”

　　确认各部件没有故障，徐旭锋和侯剑来到地铁下的地沟，对车底各部件进行对位互换检修。在3号车厢底部，徐旭锋和侯剑依次检查了低压箱、辅逆箱和牵引箱，确认电池组电压没有异常后，又对箱体内的每一个螺丝进行检查，“所有螺丝都有标线，一旦移位就说明是松动了，需要立即加固。”

　　徐旭锋介绍，这辆列车正在“B检”，一般每月检查一次，“B检”相当于汽车的大保养，维修员除对各零部件上的标线进行目测外，还会使用一系列工具，对车轮轮缘高度、厚度、轮径和车钩高度进行测量。

　　在车底进行了两次对位互换检查后，徐旭锋和侯剑来到车厢，继续对各项设备进行全面检查。

　　忙碌7个多小时后，这辆列车最终“体检”完成。