本报记者 陈毅人 通讯员 陈拓

　　本报讯　北仑区是宁波舟山港核心港区所在地。这两年，随着北仑港口工业的发展，大型集装箱运输车辆与日俱增，每天有6万多辆集装箱车穿梭在北仑的大街小巷。一边是港口的快速发展，一边是“集卡围城”，这个难题怎么解？近日，记者走进宁波市公安局北仑分局，探究破解“集卡围城”难题的公安解法。

　　翻开地图，北仑三面环海，东西长、南北狭，东西向交通压力本就不小。加之，近年来，港口基础设施不断向东发展，北仑东部的穿山、大榭、梅山3个港区集装箱量已占到全港70%左右，可区内超七成的港外集卡停车场、集装箱堆场等配套设施仍集中在中心城区周边。这就意味着，平均每天有2万多辆集卡车在城区往来穿行，由此产生的拥堵、违停、噪音问题凸显。

　　“我们经过大量走访、调研，决定先将集卡车从主城区‘剥离’出来。“北仑交警大队副大队长胡君辉指着地图介绍道，去年，北仑交警实施了北仑城区半挂牵引车限制通行方案，从位于北仑城区北部的进港路开始，沿着顺时针方向到富春江路，围合而成的封闭圈内禁止重型半挂牵引车通行，“这样一来，就分离了集卡车等大型货运车辆与城市客运、普通货运车辆。”

　　“虽然限行了，但是并不影响集卡车进出港区，集卡车司机和限行前一样，可以通过大碶疏港高架、富春江路、珠江路、第二通道、迎宾路以及进港路完成进港提还箱，这些道路都不在限行区域内。”胡君辉说。

　　厘清了“车”与“城”的边界，北仑公安继续施展“空间魔法”。“北仑的港口在往东部发展，而堆场、停车场却集中在西边的中心城区附近。”胡君辉介绍说，为了配合港口的发展趋势，北仑交警多次汇同区自规局、开发建设局、交通局等相关部门共同协商治理办法，并且向区委区政府献谋献策，“后来，在区委区政府和其他部门的大力支持下，腾出了1000亩土地用于集卡车临时停放，还建成3个临时停车场，解决了5000辆集卡车的停车问题。”到今年6月，北仑区灰库永久立体集卡停车场开工建设，未来还有4个永久停车场将陆续建成，新增停车位1万余个。

　　“在破解‘集卡围城’难题中，我们还一直通过‘公安大脑’开路，把交通系统运行效率和安全水平提升上去。”北仑公安分局党委副书记、副局长林宏来介绍。北仑公安打造了一款数字化系统，并且购买了几十套专业设备，在今年实现了企业、集卡车、司机、卡口实时抓拍、车辆入园报备、道路及园区承载能力、停车场实时信息等多维度数据的共享协同。“有了这套系统，我们可以通过物流园区内堆场、企业和停车资源动态数据，分析其空间布局和使用容量，使集卡车作业规范有序、空间利用充分高效，通过科学有效的调度管理，改善园区道路拥堵情况。”林宏来说，这套系统就像医院预约挂号，驾驶员通过远程预约，按约定时间出发，到了园区后再自动签到，出园后自动销号，以此来实现园区车辆进出有序。

　　“今年我们还协助北仑交通局开发了‘集易停’（集卡车预约停车）软件，司机只需动动手指就可实现车位查询、预约停车、一键导航。“林宏来说。

　　统计显示，今年以来，北仑区涉及集卡车等货运车辆交通事故及亡人事故数，分别同比下降40%、50%。