本报首席记者 陈佳妮

　　通讯员 施亚萍

　　陈轶男

　　鲍人省

　　在褚某某的发起下，9名车友“成团”，自台州椒江骑行至仙居。此前这个摩托车车队，曾多次自驾出游西藏等地。谁料，这一次骑行至仙居田垟陈隧道时，其中一名车友陈某某，撞上货车，造成亡人交通事故。

　　5月22日，记者从台州市公安局交通警察局获悉，仙居交警已侦破这起交通事故，发起人、“头车”驾驶员等4人，因涉嫌危险驾驶罪被刑事拘留；另外4人被取保候审。

　　“这是浙江首例摩托车团队因危险驾驶被刑事立案的案件，很有警示意义。”台州市公安局交通警察局局长王辛微说。

　　借道超车

　　隧道里发生悲剧

　　这起案件，发生在4月27日。中午11点半，仙居交警大队接到报警：上张乡田垟陈隧道发生车祸。

　　民警到达现场勘查后，发现一辆二轮摩托车撞上重型自卸货车。警方调取货车行车记录仪，还原当时情况：货车正常行驶在隧道中，陈某某骑着摩托车，本是自东向西行驶，突然开到了对面车道，变为逆向行驶，最终发生车祸。

　　据货车驾驶人老王回忆，撞击后，他下车查看情况，发现陈某某受伤不轻，立即报警和呼叫120。陈某某很快被送往医院救治，不幸的是，因伤重不幸身亡。

　　仙居交警大队事故中队副中队长余定强，在现场勘查时，心里一直有个“问号”——隧道本来就禁止超车，况且事故发生在隧道弯道处，陈某某为何要在最危险处超车？

　　沿路排查

　　背后情况不简单

　　“该起事故责任很明确——主要原因就是陈某某在隧道内超车。”余定强说，除了陈某某的车辆，他在监控中发现，现场还有好几辆摩托车经过，车速都挺快，是否存在“团队违法超车”等危险驾驶行为？

　　余定强着手调查，发现这是一次团队出行，共有9名车友，平均年龄四五十岁，最年长的有69岁，他开始怀疑自己最初的判断，“按常理推定，驾驶摩托车超车、超速来寻刺激的，一般都是年轻的机车爱好者。”

　　4月28日，在台州市交警局的指导帮助下，仙居交警大队成立“4.27摩托车团队涉嫌危险驾驶”侦破小组，侦办专案。

　　沿途监控显示：当天上午7点半，摩托车队从台州市客运总站附近集合出发，经过黄岩头陀、宁溪等地，继续沿山路驶往仙居游玩，总行程113公里。

　　经实地勘查、沿线走访，办案民警有些震惊：“该摩托车团队有闯红灯、严重超速等多项违法行为，单单闯红灯就有七八次，有些是车队一起闯的，有些是个别行为。”

　　“视频印证了我们的判断，该摩托车团队有重大危险驾驶嫌疑。”余定强说，他们对沿途的十余名群众进行取证，发现该摩托车队9人，存在“密集车流反复并线、曲折穿插、追逐竞驶，闯红灯、严重超速、实线超车、占用非机动车道超车”等危险驾驶行为。

　　全省首例

　　摸着石头过河

　　“我们之前办理过摩托车(汽车)单人的危险驾驶，但摩托车团队危险驾驶，在全省尚属首例，由于没有过往案例可供参考，只能摸着石头过河。”余定强说，办理过程中，他们联合多部门开展法律研讨，确定侦查思路和方向。

　　5月6日，仙居县公安局对该摩托车团队以“涉嫌危险驾驶罪”立案。5月12日，发起人褚某某，“头车”驾驶员王某某、俞某某等4名犯罪嫌疑人，被刑事拘留。另外4名犯罪嫌疑人主动投案，如实供述犯罪事实，被取保候审。

　　“我们是临时组织，约着一起玩的，怎么就犯法了呢？”褚某某等人得知自己要被刑拘，都懵了。

　　余定强表示，根据刑法第133条第一款第一项规定：在道路上驾驶机动车，追逐竞驶，情节恶劣的，处拘役，并处罚金。

　　“车友聚会微信群，是褚某某是发起的，王某某、俞某某等3人分别开过‘头车’，存在‘以刺激为目的’的主观故意；为此，相对另外4人，他们危险驾驶追责更显严重。”余定强说。

　　记者采访了上海靖予霖律师事务所刑事律师黄洪连，他表示，追逐竞驶在《刑法修正案（八）》中被纳入犯罪行为，但现实中，追逐竞驶型的危险驾驶罪总体来说案发量较少，特别是以“团体”为主体的危险驾驶，鲜有案例。这是因为，追逐竞驶的概念是什么、追逐竞驶到什么程度才叫“情节恶劣”，司法解释并没有明确规定，实践中要靠司法人员自己把握。

　　黄洪连提到，浙江省高级人民法院曾经就该种类型的危险驾驶罪作出过指导意见，认为“多人或者多次追逐竞驶的”的，属于“情节恶劣”。所谓“多人追逐竞驶”中的“多人”，根据刑法解释的惯例，一般是指三人以上。这起案件中，根据交警部门的调查，摩托车队人数众多，存在多人参与追逐竞驶的情形，而且因为追逐竞驶引起了其他交通参与人的恐慌，所以参与追逐竞驶的人，涉嫌危险驾驶罪。

　　仙居交警大队教导员陈宏勇说，随着骑摩托车出游团队增多，去年仙居境内已发生5起摩托车亡人事故，“希望通过该起案件，能引起社会公众广泛关注，谨防类似事故发生。”

　　杭州车手：

　　我们有非常严的规矩

　　在享受“速度与激情”的同时，安全问题始终是不能漠视的“红线”，更是不可逾越的“底线”。记者采访了从事摩托车行业十余年的谢先生，他如今是杭州一家摩托车店店长。每个月，店里都要组织十余人的骑行活动两三回，每年还会组织四五次百余人以上的骑行活动。

　　“我们组织骑行活动，有非常严格的规矩。”谢先生表示，在出发前，他们都会召开一次安全会议，告知骑行速度、安全距离、安全手势等骑行注意事项，并且会安排工作人员作“领队车手”“边巡车手”“收尾车手”，每位骑友的前后位置也是固定的，出行时都是同车道行驶，按照领队行驶路线前进，“如果途中发生掉队的情况，我们‘边巡车手’会在弯道处等待，前部分队伍也会慢速等候。”

　　“我们会要求骑友：不占道，不闯灯，不超车。”谢先生表示，曾经也有比较“狂野”的骑友，擅自离开他们的车队，飙车、闯红灯，“像这类车友，我们会进行警告，告知风险自理，并且会永久失去参与活动的资格。”

　　律师建议，对摩托车车友活动的组织者而言，应当在活动中明确车队行车规则，严格遵守交通法规。例如，可以对参加活动的车辆进行编号，车队在行进过程中，车辆应当按照编号依次通行，不得超车，避免出现你追我赶的竞驶情形。