杭州政法融媒体中心 余悦琴　实习生 陈李娜

　　9月，杭州地铁迎来特殊“乘客”——从9月3日至30日，在杭州市交通运输局的业务指导下，杭州地铁联合顺丰速运，在6号线桂花西路站至伟业路站区间试点运输快递。

　　快递是怎么上地铁的？相比地面运输节省了多少时间？是否安全？9月12日，我们来到桂花西路站，和快递们一起坐了一趟地铁。

　　货物有专区和专人看管

　　单趟可节约40分钟

　　9月12日15时50分，一箱印着“地铁助力 物流运输”的快递货物出现在地铁站厅内，货物箱长宽高之和在1米8以内，占地面积没超过1平方米，在经过安检后，从无障碍通道来到地铁等候区。

　　“这趟地铁专线运送的主要是‘同城半日达’快件，文件占比最多，临近中秋节，月饼和礼品运得也比较多。”浙江顺丰营运部规划负责人汪结元称，如果走地面运输，这条线单趟至少需要一个半小时，遇上堵车等意外情况，配送很容易超时。而使用地铁运输，全程大约只要50分钟，比地面交通快了40分钟左右。“运行也会更加平稳，对易碎品非常友好。对快递员来说，坐着地铁送快递只需要看管好快递箱，避免了往返开车3小时的辛苦。”

　　16时05分，地铁6号线准时到达桂花西路站。地铁工作人员迅速拿出一块无障碍踏板铺在地上，顺丰快递员辛师傅通过无障碍踏板将快递箱拖上位于地铁头部的1号车厢。快递上车后，辛师傅用安全扣将快递箱与地铁车厢固定，保证快递箱在地铁启动或停止时不会乱跑。固定好后，辛师傅和一名地铁工作人员拉着扶手，站在箱子两边。

　　“快递有固定位置，占地空间不大，也有人专门看管，不会影响我们。”王女士和朋友结伴出游，上车才知道，原来杭州也可以用地铁运送快递了。“可以让大家早点拿到快递，感觉这方法挺好的。”

　　“我觉得还好，我几乎没有察觉快递的存在。”张先生听到提问后，才抬起头，发现附近有快递箱的存在。

　　“这次选择6号线试点运快递，是因为下午时这条路线乘客比较少。”杭州地铁工作人员滕余焕这几天常常跟着快递往返，“这次尝试地铁运快递，是以‘乘客’优先为原则，要求不调整列车运行，也不能影响乘客出行。目前我们试运行了一周多，还没有出现过意外和乘客投诉。”

　　16时55分，地铁到达滨江的伟业路站，辛师傅与地铁工作人员一前一后将快递箱拖出站台，同时，一辆转运的小货车在地铁站口等待，因为地铁到达时间十分精准，两边的交接流程也很顺畅。

　　多地启动试点

　　可复制推广吗？

　　其实，城市轨道交通运快递并不是新鲜事。从2023年开始，深圳、北京、上海等地就已经陆续尝试地铁运快递业务。去年11月，被称为“中国快递第一城”的金华开始用城市轻轨运输快递，如今，金义东线每天有多趟列车搭载着快递，运往沿线的金东区、义乌、东阳等地。

　　“利用轨道列车富余运力快递运输，不仅融合了杭州地铁与物流双方业务优势，更是整个城市公共资源整合开发的一次有益创新。目前我们的试点时间是一个月，后续会根据运营情况调整运量。”杭州地铁运营有限公司客运二公司总经理助理施力强介绍道。

　　据悉，为了确保地铁运营安全，试点运输快递物品的安检标准与乘客日常乘车一致，严格遵守《杭州市轨道交通禁止携带物品目录》。快递运输前，会先由物流企业根据《目录》进行初步筛选，再经车站专用安检通道查验，通过后密封至货物专用箱进站。

　　针对目前多地开始尝试用轨道交通配送货物的现象，未来是否具有大面积推广的可能性，长沙理工大学交通运输工程学院老师何其超认为，部分城市路面交通拥堵，地铁覆盖面广，利用空闲时段和富余运力进行城市内点对点的货物运输，是一次城市资源很好的共享与整合。

　　但与此同时，也会存在一些隐患，“比如，许多地铁在设计时并没有考虑专设物流通道，也没有设置货运车厢，因此存在一定的‘人货混装’风险，在发生突发状况时，要考虑到乘客与货物的安全疏散问题。如果把细节风险把控好，不影响乘客出行，‘地铁+快递’将是一次既有经济效益又有社会价值的双赢尝试。”