叶磊：是机遇而非挑战

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　　■陈璐云
　　2月1日，北京提前执行第五阶段机动车排放标准，“京五”正式实施，3月1日起停止销售注册不符合京五标准的轻型汽油车。据了解，“京五”与欧盟目前执行的“欧五”排放标准接轨，单车排放将比现行“国四”标准降低40%左右，理论上能够对提高空气质量起到积极作用。
　　“京五”从公布到实施只有9天时间，看起来像是少有的突袭性政策。虽然老车型的销售能延续到3月1日前，这也仅有1个月的准备时间，对经销商和企业来说压力很大。但实际上，面对空气质量的日益恶化，北京早已在酝酿先于全国实施第五阶段排放标准，许多车企已经提前做出应对，开展车型申报。从2012年至今，北京市环保局已先后公布18批达标车型，共计200多个车型、1300多个型号。东风日产启辰品牌两款车型D50和R50就在其中。
　　东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊接受采访时表示，启辰两款车都已经进入“京五”达标车型目录，而且因为销售形势良好，所以只有不到一个月的库存，因此应对“京五”突袭没有压力。叶磊认为“京五”实施对启辰来说是利好消息，启辰D50和R50的节能环保优势能够得到更多消费者的认可。
　　启辰两款车型抢先达标“京五”，再次显示了启辰在技术方面的实力。“京五”的实施，有望在接下来进一步推高启辰的市场热度。在“京五”开始实施的同一天，启辰爆出一则好消息：在刚过去的1月份，启辰月销量首次破万，实现交车11646辆。2012年是启辰正式进入市场的第一年，这一年，启辰D50和R50两款新车先后上市，销量一路攀高，年内仅用几个月时间销售4.2万辆，且在年底车坛评选中揽获73项大奖。
　　节能环保一直都是启辰两款车型的核心竞争优势，它们搭载著名的日产HR16DE高能效发动机，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术、超微粒化喷油技术、真圆缸径加工工艺，百公里综合工况油耗仅6.4L，顺利通过“京五”各项指标也证明了其排放清洁性。
　　新标准实施，车企几家欢乐几家愁。从当前达标“京五”的车型来看，进口车占33%，国产合资车型占40%，本土品牌占27%。对于全国市场占有率四成以上的本土品牌来说，达标“京五”的比例偏低。而其中，有多款跟启辰D50、R50同价格区间的车型都还没有达到“京五”标准，其中有的车型很可能因始终无法通过新标准而退出北京市场。启辰面临的机遇并非特例，在其他各市场区间，因为新标准的实施，都上演着市场秩序的重新洗牌。
　　据介绍，目前启辰的量产电动车已经进入最后筹备阶段，在不远的将来就会面向公众销售。