本报记者 王索妮 文/摄 通讯员 栾晶晶

　　这两天，杭州市地方海事局钱江处袁浦所所长潘红刚每天都冒着酷暑，奔波于双浦镇的各个村户之间。

　　潘红刚这次最操心的事，和不远处钱塘江保护区内长期停泊的船只有关。这些船曾是附近村民赖以生计的运输船，不过2010年左右，随着钱江沿岸的砂石码头全部被取缔，再加上这些年跑运输利润变薄，越来越多的船只被闲置在钱塘江岸边，有些甚至一搁就是好几年。这些船长期无人维护和使用，船舶检验证书也早已过期，因而被称为“僵尸船”。

　　在潘红刚和同事看来，这些“僵尸船”无异于一枚“定时炸弹”，因为它们不仅严重影响市容市貌，还存在着安全和污染方面的隐患：“这里是一级饮用水源保护区，万一哪天潮水上来把这些船打翻，就有可能引起船油泄漏污染水源。”

　　今年7月8日，杭州市发布《关于对钱塘江一级饮用水源保护区长期停泊、搁置船舶开展联合清理整治的通告》，这也就意味着，杭州市交通海事部门、西湖区政府联合有关部门要向这些“僵尸船”亮剑了。

　　根据工作人员的前期摸底调查，类似的“僵尸船”共有31艘，主要集中在钱塘江西湖区段（珊瑚沙至周浦港）及其支线航道（周浦港）沿岸。通过海事与双浦镇政府及当地各村的共同协调，其中的16艘船已自行处理完毕，拆除余下的15艘就成了本轮工作推进中的重点。

　　船户之一的陈明福早在2002年就下水开起了运输船，好的时候一年能赚20万，这两年生意不景气，陈明福就把船停靠在南北大唐纪念碑上游，自己则改行做了水上巴士的船长。在看到清理整治的通告后，陈明福咬了咬牙，成为了第一批自愿拆解处理“僵尸船”的船主。

　　“别看船只数量不多，但总共涉及了六七个村的村民，说实话压力很大。”潘红刚告诉记者，由于现在废铁价格较为便宜，不少船主还想保留“僵尸船”，等废铁涨价后再进行拆除。为了说服船主，他每天起早摸黑，从小叔房村到外张村再到最东面的东江嘴村，手上拿着的《无证船舶调查情况表》上还密密麻麻标示了每条“僵尸船”停靠的具体位置、船户姓名及联系方式，此外注明了调解过程中遇到的实际情况，方便应对。

　　通过各方努力，记者了解到，截至昨天傍晚，第一批“僵尸船”终于拆解完毕，第二批的拆解工作也将于今天紧锣密鼓地展开。