本报记者 王索妮 通讯员 龙薇 顾张飞

　　昨天上午，嘉兴乍浦镇美福码头内，一艘名为Gas　Emerald的中国香港籍货轮在细雨中缓缓靠岸。

　　对于这片码头，船长范金珠再熟悉不过了。这20多年里，他主跑东南亚一带，嘉兴乍浦港区也便成了他经常踏足之地。就在本月的15日，他还到这里打了“卡”。不过，仅仅一个礼拜之后的又一次停靠，他却发现了一些小变化。

　　10时30分，范金珠和他的船员把舷梯固定好。以往此时，他该请报关员带着各种材料分别去海事、海关、检验检疫、边防等几家口岸单位办理相关监管通关手续，并等着这几家口岸单位分别登船检查。很多人可能不知道，货船停靠码头后是按照分钟计费的。这几家单位跑下来，再加上等待检查的时间，这笔开销也便高了。范金珠说，早些年在其它码头就碰到过类似的情况，因为手续没办完，还要等待船检，船舶无奈在码头过了夜，由此产生的费用也会高得让人心跳。

　　不过这一次却不同。Gas　Emerald上迎来了一拨身着制服的工作人员。这是由嘉兴海事局牵头，与嘉兴海关、嘉兴检验检疫局、嘉兴边检在时隔多年后首次开展联合登轮检查。

　　为何是时隔多年？嘉兴海事局船舶监督处处长罗盛定告诉记者，其实很早以前像类似的联合登船检查也有过，不过那时嘉兴口岸航运不算发达，有时几天才见到一艘国际航行船舶，联合检查也就容易开展。但这几年随着经济发展，光是乍浦港区的年吞吐量就达到4000万吨，船舶一多，联合检查的频率就降下来了。多年后重启这种联动模式，在罗盛定看来目的性明确，就是为了便民：“如此一来，船舶在港期间接受检查频次就减少了，降低船员劳动强度，提高船舶通关效率和查验效率。”

　　在范金珠的带领下，各职能部门的工作人员进入了船舶的一间会议室，在狭小的空间内，几路人各司其职，各项工作显得有条不紊：海事人员主要针对船员配备及适任情况、证书有效性、船舶设备保养等开展检查；检验检疫查验人员对船上所有船员进行体温检测，以降低口岸检疫风险；边检工作人员实施人证对照，对船员护照、证件、签证、出入境登记卡等进行检查和监护；海关执法人员则主要检查船上货物与所报内容是否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况。整场检查下来，正好40分钟。

　　“多部门联合执法，效率明显提高了！”范金珠说，口岸部门的合作省去了等着执法单位一家家上船检查的麻烦，也为客户省了一笔费用，对于企业来说非常受益。

　　受益的不仅仅是企业。罗盛定说，过去几家口岸单位重复登临检查过程中，其实有部分检查项目是重合叠加的，这不仅对船方造成影响，也增加了各部门的工作量。“如今由各单位依据职能分工合作，也提高了各查验单位的办事效率。”

　　嘉兴海事局相关负责人表示，今后将继续深化跨部门合作，推进“信息互换、监管互认、执法互助”的“三互”大通关建设，让数据多跑路、让企业“最多等一次”，为船舶提供通关高速路的同时，也打造出浙江海上的“最多跑一次”。

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