本报记者 许梅

　　4月17日起，杭州的机动车违停严管再度升级，严管道路从原来的177条增加到220条，范围也从主城区的主次干道扩展到萧山、余杭等区域和4县（市）。

　　实行违停严管，道路通行效率提高了，可杭城出租车司机却叫苦不迭，他们说，中心城区几乎所有道路都全路段禁停，原来的一些出租车临时停靠点也取消了，“临时上个客就可能违停，生意还怎么做？”同样喊苦的还有乘客：路边打车怎么越来越难了？

　　一方面要缓解交通拥堵，另一方面是乘客路边苦等却打不到车，矛盾怎么解决？不久前举行的杭州市十三届人大一次会议上，杭州市人大代表金永新提出建议：恢复出租车临时停靠点。

　　现象：出租车公司违停量猛增 

　　金永新是杭州外事旅游汽车集团有限公司小车分公司经理助理，也是全国劳动模范、杭州的明星出租车司机。今年杭州市人代会前，他在调研时很多司机向他倒苦水：违停罚单吃怕了，“不是我们不想按规定停，是真的没地方停”。

　　金永新自己开车上路体验，发现主城区大量主次干道上都挂有全路段禁停标志，“违停一次就是罚款100元扣3分，谁敢临时停下载客？”

　　各大出租车公司运营车辆违法停车的数量也大量增加。记者了解到，有公司上个月运营车辆的违章量达到历史最高峰；杭州某大型出租车公司统计，违停严管后公司一个月就有300多辆次的违停量；另一个规模较小的出租车公司，违停量也有100多辆次。

　　体验：从吴山脚下到城西一路禁停

　　17日下午，本报记者约来“的姐”陈瑛，一起上路体验。

　　陈瑛是老杭州，开出租车十多年，交通违法记录连续七八年为零。她向记者感叹，自己现在开出租车胆子越来越小，“有时路边有人招手要打我的空车，但为了不吃罚单，我宁可少接生意，也不敢随便停车”。

　　记者和她从省府路出发，经环城西路往吴山广场方向开，过西湖隧道后走南山路、西湖大道、延安路。记者看到，这一路全是违停严管路段，路边除了医院、商场、宾馆酒店出入口外，全都划有黄色禁止停车线。之后，从延安路到解放路、环城东路，再到体育场路、曙光路、求是路、玉古路，这些道路也都是禁停路段。

　　在体育场路，我们看到了几辆即停即走的出租车。他们会不会被拍？陈瑛说，她不确定，但她不敢停。后来记者发现，在交警部门最新公布的一季度杭州机动车“违反禁令标志、标线停车”查处量排名前五的道路里，体育场路排第一。

　　建议：合理设置出租车临时停靠点

　　出租车司机犯愁，乘客也犯愁。家在城西、上班在近江的何女士，经常“地铁+打的”上下班，换乘点是武林广场东跑道的地铁站出口。“武林广场一圈都不能停车，偶尔拦个出租车还像做贼一样，司机拼命催‘快点快点’。”何女士说，一次自己跟车跑了半圈路，直到司机把车开到一个在建工地门口停下来，她才上了车。

　　因为路边打不到车，陈瑛被一些外地游客质问过：杭州出租车怎么回事，路人招手也不停？这算不算拒载？

　　“出租车是公共交通工具，如果为缓解中心城区拥堵，连出租车靠边正常上下客都不允许，还怎么提高公共交通出行分担率？”金永新建议，在不影响交通的情况下，应当合理设置出租车临时停靠点，方便出租车上下客。

　　反馈：公交车站可临时上下客

　　违停严管后，是不是禁停路段上全都禁止出租车上下客？昨天，杭州市交警支队秩序科徐科长解释，并不是全路段禁停的道路上任何地点都不允许出租车上下客，《杭州市道路交通安全管理条例》第38条明确规定：客运出租汽车在不妨碍公共汽车进出站和停靠的情况下，可以在公共汽车车站站牌前沿临时停车上下客，但不得停车候客。也就是说，在不影响公交车通行的情况下，杭州全市所有的公交车站牌前都允许出租车临时上下客。另外，杭州的出租车临时停靠点也都没有取消，主城区14个点位都还在，“有些是有固定车位的，也有些是出租车专用通道，都可以上下客”。因此，虽然实行违停严管，但交通管理部门对出租车的正常运营是有考虑和安排的。

　　同时，徐科长也明确，在有禁停标志、标线的道路，确实是不允许出租车司机在道路上靠边停车上下客的，《道路安全法实施条例》对此也有明确规定：在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。