售价过高、消费观念不成熟

　　销售商:遭遇“门庭冷落”

　　作为汽车家族新成员，新能源汽车已上市多年，国家也采取相应的扶持政策，如购车优惠政策等。但新能源汽车的销售状况却不尽人意，全年的销售量连传统汽车的一个零头都比不上。 

　　目前市场上在售的量产新能源车分两种:一种是混合动力的，如丰田的普锐斯、本田的思域HYBRID、凯迪拉克的凯雷德HYBRID、雷克萨斯旗下的几款车，当然也有国产品牌的比亚迪F3DM双模、长安杰勋HEV车等等;另一种是纯电动车，如比亚迪E6、杭产众泰朗悦等。 

　　一直以来，国内引入的国外几大汽车巨头的新能源车，其销售情况并不乐观。东风本田授权的杭州某经销商介绍，本田思域HYBRID一年在杭销售不到10台，其中大部分还是以牺牲价格的方式出售给亲朋好友的。 

　　浙江广通雷克萨斯的销售经理陈先生在接受采访时表示“:作为新能源车先驱的丰田，旗下GS450H、LS600H、R×450H在北美市场虽然颇受欢迎，然而引入国内后想要在销量上有所突破也并非易事。去年，这三款车在我们店销量分别为3

　　台、18台和近40台。个人认为，进口新能源车在国内受阻的原因，首先在于高昂的价格(进口新能源车不能享受国家补贴);其次，国内整个市场尚未成熟，消费者观念还未跟上。”

　　技术不成熟、标准不统一

　　厂商:难以大面积上市

　　为了迎接“新能源汽车时代”，国内各大自主品牌几乎都上了新能源项目。国家也出台了一系列的鼓励政策和发放补贴，可为何至今未看到大面积上市的一幕呢? 

　　其实，国内自主研发的新能源车———长安杰勋HEV，历时6年、斥巨资研发打造，是中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国内第一个将中度混合技术方案实现产业化的车型、国家“863计划”重大汽车专项中第一款实现量产上市的自主品牌轿车。然而这款有6项“中国第一”光环的轿车，上市一年，销量为零，不得不悲情谢幕。此外，记者从比亚迪、众泰等几个推出新能源汽车的厂商处了解到，新能源汽车板块想要提速并不易，目前销售难有起色。 

　　浙江米卡迪汽车4S店的张建业总经理一针见血地分析“:目前，国内的新能源汽车没有大面积上市的原因在于两方面，一是技术还不够成熟，二是没有制定出统一的标准。像欧盟已经明确在2050年的时候，全面取消使用汽油和柴油的汽车在公路上行驶，而美国也表示将在2025年只允许混合动力汽车在公路上行驶。” 

　　张建业说，新能源汽车的一大优点在于它十分环保，不会产生废气污染等问题，但最大的难点在于电池的充电、回收。首先，新能源车要上路，必须解决充电问题。其次，新能源汽车不可避免电池回收问题，否则将造成更大的环境污染，而该环节绝不是汽车制造商自身能解决的，需要政府成立相关部门统一回收。

　　配套不齐全、车辆稳定性不高

　　消费者:目前不会考虑

　　杭州今年投放了30辆电动出租车。然而4月11日14时54分，一辆电动出租车在行驶至杭州武林路时燃烧。经过一晚的拆装分析，杭州新能源出租车公司负责人邱伟成承认，出事车辆起火点在电池仓，目前杭州30辆电动出租车已暂停营运，生产厂家已经在制订检查方案。 

　　此事，不仅对电动汽车生产厂家而言是当头一棒，对那些敢于尝试新事物的消费者而言，也不得不重新考虑。 

　　记者采访了身边两位消费观尚处于“前沿”的消费者。小袁，杭州某IT公司的白领。他表示，毕竟新能源汽车现在还处于起步阶段，其基础配套设施不齐全，车辆可靠性不确定，维护成本较高。小夏，杭城某媒体从业人员，他认为，目前新能源汽车的价格太高，且技术还不够成熟，其续航能力不够，尤其充电十分不便。如果正好在没有充电站的地方没电了怎么办?万一遇到高峰期怎么办?两位均表示现阶段不会考虑新能源车。