七宗罪之调低真实里程数

　　许多消费者通常会凭里程表判断二手车车况，卖方往往会利用这种心理造假。“跑了10万公里的车，花50元钱就能把行驶里程改成2万公里，拿到市场上起码多卖1万多元。”如果不是专业人士根本就无法察觉。面对巨额利润，一些二手车经营者会昧着良心欺诈购车者。

　　七宗罪之隐瞒事故车真相

　　这个现象在以前的二手车市场上屡见不鲜，目前在规范的二手车市场相对较少，但在一些偏僻地区的二手车市场，这种现象还是时有发生。为谋取更多的利益，偏僻地区的个别二手车经营户把交通事故严重损毁的车翻新后拿到市场上销售。部分区域的二手车商还存在隐瞒车辆重大事故状况，比如发动机、变速箱、底盘、车架等关键部件的损伤不予告知。也有的经过重新喷漆、翻新等一系列手段来掩盖大事故车。购车者如果买到具有重大安全隐患的二手车，后果将不堪设想。

　　七宗罪之鉴定评估缺少科学标准

　　二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大、手段不科学、评估结果偏离车辆的实际价值等问题。尽管目前有关部门对机动车鉴定估价从业人员进行了培训和资格鉴定考核，但估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理、随意性较大的问题。

　　七宗罪之售后服务不完善

　　一位张小姐向记者反映，她去年买了一辆某品牌的旧车，开了一段时间后发现刹车有严重问题，于是找商户要求退车。商户根本不管，最后张小姐只好花了1万多元进行维修。像张小姐这样的遭遇，很多人会碰到。按交易流程，买车者要与二手车商签订《二手车交易合同》，明确双方的权利和义务，虽说合同上保证“交易车辆不是偷盗车、报废车”，对各项应交的费用也有明确的界定，但是对于售后服务，合同里往往没有约定。

　　七宗罪之交易市场收费不合理

　　根据规定，进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行交易的，应当在二手车交易市场内进行交易，并由市场经营者向买方开具税务机关监制的统一发票。二手车交易市场收取的服务费性质为中介服务收费，各地收费标准存在很大差异。收费标准过高，标准不统一，在很大程度上增加了购车者的负担，制约了二手车交易市场的发展。

　　七宗罪之肆意压低收购价格

　　肆意压低收购价格这种情况多数出现在街头收车的“黄牛”身上。即便对一些并没有大毛病的旧车“，黄牛”们也会利用车主不了解旧车市场行情故意压低收购价，让卖主蒙受经济损失。

　　七宗罪之缺乏有效监管

　　分析人士指出，二手车交易缺乏有效监管，具体表现为:管理规章不健全，使评估操作者无章可循、管理者无法可依、消费者和社会无评价标准;缺乏有效的监督和管理机制，政府对行业的管理职能被弱化，行业自律性管理成为真空;政出多门、多头管理的现象严重，商务部、国家发改委、物价部门甚至地方的公安、工商部门都可以干预二手车鉴定评估工作。因此为了消费者的利益，业内人士还是建议消费者去国家设立的专业第三方评估机构进行评估，一是可以防止坑蒙拐骗的情况，二来也能对买卖车辆有个正确的估价。

　　结束语：二手车市场将如何走入正规，二手车商如何做到诚信经营，政府如何可以有效地实施监管，消费者怎样才能购买一部放心的二手车。下期我们将通过对相关方进一步的采访、调查，为广大车友做一次全面的解答。