“年初时，奔驰全系狂降，S级豪华轿车降价幅度超过了15万元，开始心动，但由于儿子嫌奔驰老气而未出手；3月，宝马740Li标准型，降价10万元，又心动了，但当时十分期待全新上市的奥迪A8L，又隐忍了；这个月，宝马740Li领先型，原价118.8万元直减16万元，而全新的奥迪A8L则也有高达10个点的优惠，还有奔驰、大众辉腾也在降价促销，让我有点无从下手……”家住杭州转塘的沈先生左右为难地告诉本报，“进入2011年，我就开始盘算着公司应该再购入一辆豪华座驾，并且把目标基本锁定在德系D级豪车。”

　　一直以来，国内豪华D级车市场几乎被来自德国的“四强”梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、大众-辉腾所占领。进入2011年，D级豪车市场的竞争已进入了白热化状态，这在经济发达的浙江市场尤为明显。蛋糕就这么大，怎样才能切得更大更多呢？近来，德系D级豪车“四强”使出浑身解数，价格一降再降，营销手段更是层出不穷。

“年初时，奔驰全系狂降，S级豪华轿车降价幅度超过了15万元，开始心动，但由于儿子嫌奔驰老气而未出手；3月，宝马740Li标准型，降价10万元，又心动了，但当时十分期待全新上市的奥迪A8L，又隐忍了；这个月，宝马740Li领先型，原价118.8万元直减16万元，而全新的奥迪A8L则也有高达10个点的优惠，还有奔驰、大众辉腾也在降价促销，让我有点无从下手……”家住杭州转塘的沈先生左右为难地告诉本报，“进入2011年，我就开始盘算着公司应该再购入一辆豪华座驾，并且把目标基本锁定在德系D级豪车。”

　　一直以来，国内豪华D级车市场几乎被来自德国的“四强”梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、大众-辉腾所占领。进入2011年，D级豪车市场的竞争已进入了白热化状态，这在经济发达的浙江市场尤为明显。蛋糕就这么大，怎样才能切得更大更多呢？近来，德系D级豪车“四强”使出浑身解数，价格一降再降，营销手段更是层出不穷。

　　怎一个“降”字了得  库存压力大，分一杯羹不易

　　一方面，随着2010年中国坐上全球汽车销量的头把交椅后，各大品牌对中国市场的重视可谓达到了“史无前例”的程度；另一方面，中国是德系D级豪车“四强”全球最大的市场，谁不想多分一杯羹？

　　进入2011年，“德系四强”都深感“库存压力”之大，特别是D级豪车。众所周知，年初奔驰（中国）向全国4S店压库之事；今年有一段时间，杭州某宝马授权经销商7系库存曾达上百台之多；而据进口大众杭州授权经销商透露，新辉腾自去年上市以来，厂家下达的销售指标压得人透不过气；而刚刚上市不久的奥迪A8L，销售任务同样非常大，杭州某奥迪经销商单店目标是200台，要知道2010年老款A8L全年在杭销量也不过193台。

　　在库存的高压力之下，“降价”无疑成了德系D级豪车“四强”采取的第一促销手段。奔驰是第一个扣响“价格”这挺机枪的，奔驰-S级豪华轿车疯狂降价，最高降幅达到了30%。宝马7系、奥迪A8L紧随其后，降幅都在10个点以上；进口大众辉腾，除了降价，还推出一系列的购车金融方案。

　　营销活动不断推陈出新  差异化竞争，博取消费者眼球

　　事实上，德系D级豪车“四强”，其价格、外型、动力、操控、油耗、科技配置、内饰、服务等等方面都已经相差无几，真正决定胜负的更应该在各自品牌的价值上。于是乎，“四强”纷纷推出各种契合品牌的营销活动，以期提升品牌形象力和号召力，从而赢得消费者的认可。

　　首先，厂商对邀请客户做试乘试驾类活动永远乐此不疲。据了解，仅上半年，不管是奔驰-S级、宝马7系、奥迪A8L还是进口大众新辉腾，每个品牌招募客户参加试乘试驾的活动都不下两场。

　　其次，“四强”做各种形式的外展活动，走进商场，走进高档小区，以博取更多消费者的眼球。6月9日至14日期间，全新BMW7系施坦威全球限量版在杭州万象城华丽献展。从6月12日至7月3日，浙江奥通在科技新村完美地拉开了“奥迪音乐风”首幕，随后这股音乐风将吹进万家花城、春江花月、耀江文鼎苑等高档小区。

　　在这样一个“降字”当头的D级豪车市场，伴随着各出奇招的营销活动，笔者认为，准消费者应保持理性，根据自身的偏好及用途来选择自己的舒心座驾。切忌被一个“降”字所“忽悠”，应该对各销售商的整体服务及在当地的知名度等所有要素比较后再来明白消费，放心用车。