热线接到温州叶先生打来的求助电话。他的雷克萨斯ES350轿车，在正常行驶中突然刹车失灵，先后撞了天籁轿车、两幢民房。事发后，温州凌通4S店提取了该车的行车电脑数据，数据显示事发当时油门为全速，刹车为零，4S店由此认为是车主人为操作失误所致。转眼间事情已过去一个多月，事情到底是如何解决的呢?且看本期的跟踪报道。

　　车主： 无奈接受赔偿方案

　　据车主叶先生介绍，7月22日下午，按照原定计划，厂方派来了北京总部的一位经理和两位日本技师。双方进行了简单的沟通后，叶先生同意丰田工作人员对车辆进行数据采集工作。但是在对车辆进行检查后，日本技师认为车辆前部损毁并不太严重，电脑未开启数据记录的功能，所以无法读取撞击时的电脑数据。 

　　由于车辆发动机等主要部件尚未损毁，车辆能够正常开启，他们对车辆的油门和刹车进行了测试，最后认为油门能正常回弹，刹车也能正常运作，由此判断车辆没有问题。 

　　并且，4S店坚持认为，是叶先生一直踩着油门导致了车祸的发生。 

　　叶先生表示他对鉴定结果存在两大疑问:首先，一直踩着油门如何换挡?第二是现场刹车痕迹非常明显。 

　　对于这两个问题，4S店没有回应，只是坚称车辆没有任何质量问题。这次检测，厂方既没有给出更专业的数据，也没有任何检测报告。 

　　经过4S店、保险公司、车主三方的共同协商，最终达成了一个赔偿解决方案:保险公司将赔付车辆的大部分赔偿金额，4S店则赔付赔偿金额的剩余部分，至于具体赔偿金额，目前保险公司还在核算当中。 

　　叶先生表示，虽然自己愿意接受赔偿，但不等于愿意接受厂方的鉴定结果，他迫切希望能够尽快完善车辆的鉴定制度，保护车辆消费者的合法权益。

　　厂方：事故并非由车辆本身问题造成

　　与此同时，雷克萨斯(中国)给本报发来官方检测说明，内容如下:根据对车辆从外观、车内室、刹车系统、发动机系统各部位进行的详细检查，检验结果显示:该车辆刹车系统良好，空气阀开闭电子数据正常，且各部位均无异常，根据相关数据判断，此次事故并非由车辆本身问题造成。车主对于现场检测结果没有提出任何疑问。

　　律师：呼吁强制实行第三方鉴定

　　浙江闻一律师事务所律师刘星表示，叶先生车辆之事，汽车厂商既当运动员又当裁判员，显然有失客观公正。目前汽车方面的法律法规不健全，令不少消费者在捍卫自身权益的道路上怯步，转而委曲求全。我国应该完善汽车方面的鉴定制度，主要是从法律上强制实行第三方鉴定制度，而绝非以厂家的鉴定结果作为判定依据。只有权威的第三方介入鉴定，才可能给出客观公正的科学结果。

　　编后：历时一个多月，“7·12”温州雷克萨斯惊魂连环撞事件终尘埃落定，叶先生无奈接受商家的赔偿方案。从叶先生的这件事上可以看到我们很多人的固有观念：大事化小，以和为贵。但当我们消费者权益受到损害时，还是应该拿起法律的武器捍卫自己的权益。在此，我们呼吁应尽快完善汽车的鉴定制度，保障消费者的合法权益。