正方：最好天天都是“无车日”

　　昨日早上8点，王女士从文一西路益乐路口坐上25路公交车。与往日相比，乘客的确多了不少，车厢挤得满满当当。但路上却非常顺畅，公交车除了遇到红灯、斑马线会停一下外，几乎没有停顿的时间。王女士从车窗望出去，只见其他车道上也都一改往日汽车头尾相接排队等候的拥堵模样。 

　　8点23分，车子已经停靠到了保俶路与天目山路交叉口的公交站。王女士说，这段路线在平日早高峰期间可得开上近1个小时。“最好天天都是‘无车日’!”她笑着说。 

　　禁行区域内道路上堵车现象的确改观不少。网友@神马冻兮还在自己的新浪微博上挂出了9月6日和9月22日早上7点40分文晖大桥交通状况的对比图。前一张图，文晖大桥俨然成了一个停车场;后一张图，桥上只有寥寥几辆车。不少网友回复“，无车日”效果显著!

　　反方：“无车日”纯粹是形式主义

　　并不是所有人都对“无车日”叫好。市民周先生原本打算在这一天租公共自行车上班。可到了租车点他傻眼了，自行车都借完了。他只好回家翻出多年不骑的一辆旧自行车。而这时离上班时间只剩11分钟了。 

　　昨日的高架拥堵依然“坚挺”。虽然高架南北允许通行，但是管制区域内，包括鼓楼、涌金、庆春路匝道不允许上下，一些不愿离去的驾驶员就造成了明显的拥堵。 

　　在新浪微博上，记者看到了许多网友对“无车日”的无奈与抱怨。@VeeveeSunny说“:平常不堵的都堵，都堵的不堵，害得偶平常不迟到的差点迟到!”@三石二励也有同感“:我特意没开车，结果公交车根本挤不上。” 

　　活动规定，公交车、出租车、医疗急救用车、婚丧用车等应急保障车不受交通管制通行限制。有网友就愤恨地表示，为何除了公交车和出租车，还能看到一些“公车”在路上飞驰?“公共交通问题不解决、特权车不解决，老拿私家车说事!”网友@芊芊大乖宝说。

　　昨日，在交通管制区域，交警和协警把守着各个路口，扯着嗓门告知每位试图进入管制区域的司机。但是，还是有不少司机对于这样的管制“忍”不住了。 

　　一早，在天目山路口，一辆伊兰特强行冲进禁行区，路过的市民拍下了车子撞倒交警的画面;8点35分左右，宝善桥一辆宝马车闯禁行区被交警拦下，车主很不配合，对交警动起了手…… 

　　市民张先生表示，交警也不容易。“今早我走路上班的，在一个路口看了会，真的交警的嗓子都喊哑了。” 

　　据了解，昨日公安交警部门运用道路监控、电子警察等管理设备，全面监控管制区范围的机动车通行状况，对现场发现的违规车辆处以100元罚款、扣3分。

　　专家：处罚有依据

　　那么，这样的处罚到底有没有依据呢?不少网友认为，该项处罚并无明文规定，有行政权乱用之嫌。 

　　以行政法为研究方向的浙江工业大学法学院副院长石东坡说，在法律上不会仅仅针对一个特定的限行措施去给出处罚条款的。 

　　交警部门作出处罚，是有法律依据的，只不过这项法律依据是运用法律逻辑推导出来的。石教授说，第一，我国道路交通法中已经明确交警指挥具有推定的法律效力;第二，如果该限行规定在程序上没有瑕疵，已经公告(前天公告已向市民发布)，就可以和应该视为具有法律效力的抽象行政行为，因此可以转而按照我国道路交通法中有关法律规定进行处罚。 

　　浙江泽大律师事务所律师麻侃说，我国道路交通安全法第39条规定，交通管理部门可以对机动车采取限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。该法第90条又规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或20元以上200元以下罚款。