本报讯 在一些车站、市场等人流集中的地方，总是能看到一些残疾车、三轮车在从事非法营运。今年5月始，杭州市在全市范围内开展了整治残疾车等非法营运活动。昨天，记者从杭州市运管部门了解到，这个整治活动开展半年以来，共查扣无牌无证残疾车辆两百余辆、非法营运三轮车两百余辆。

      12月24日16时45分左右，杭州市交警、城管、残联、运管等部门人员来到四季青清泰立交桥附近，看到一辆正在招揽乘客的残疾车。执法人员发现这辆被改装的残疾车没有牌照，涉嫌无牌无照上路。

      于是，执法人员上前要求这名残疾车的驾驶员出示相关证件。没想到，驾驶员从车上下来，对执法人员说：“我没有残疾证，这车是我买来的。”

      说完，驾驶员像正常人一样，徒步走到执法人员面前，从口袋里掏出购车发票。这时，执法人员发现驾驶员是四肢健全、无任何残疾的健康人。由于该驾驶员无法提供有关证件，执法人员当场对该车予以暂扣。“杭州市区的残疾人要购买机动轮椅车和三轮车代步，要凭本人残疾证、身份证，到各区肢残人协会领取购车意向表，并经过所在社区（村）、街道（乡镇）、区残联审核。”执法人员解释说。

      而在这半年多的整治活动中，执法人员发现，目前杭城的“残的”除少部分为残疾人自己驾驶外，一些“残的”被一些健全人、非下肢残疾人用来搞营运，“因为从事残疾车营运时间自由、收益相对较好，且不需要较多的成本及技术”。

      同时，执法人员还发现，大多数车主擅自将靠背后的工具箱当载客座位，这种载客座位既无扶手又无踏脚板，存在极大安全隐患。更令人担心的是，许多残疾人机动轮椅车、三轮车的驾驶员经常闯红灯、非法超载，极易发生交通事故。而这些车辆没有办理任何保险，一旦发生车祸，乘客的权益无法得到保障。

      为此，专项整治办公室工作人员呼吁市民远离“残的”，拒乘“残的”。记者了解到，接下来，残疾车整治重点将放在城郊接合部、车站等非法运营现象比较突出的场所，有关部门也将加强城郊接合部等公共交通薄弱地方的运力保障，压缩非法营运的市场空间。

      ■本报记者 陈锦

      通讯员 傅永生/文

      本报记者 陈立波/摄