今年9月9日，神龙汽车有限公司宣布召回自2010年1月18日至2011年8月17日间生产销售的25792辆东风标致4082.0L自动挡车型。此次召回范围内的车辆，由于发动机软件低速适配稳定性不良，车辆在起步或低速行驶时会偶尔出现熄火现象。神龙汽车有限公司将为召回范围内车辆免费升级发动机软件，以消除故障隐患（即升级汽车ECU程序）。什么是ECU？升级ECU能解决哪些问题？历经一个多月，现在众多车主用车情况怎样？本报将一一为读者进行解答。

　　什么是ECU：

　　ECU是电子控制单元（ElectronicControlUnit）的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。 

　　ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

　　升级ECU：

　　通过重新改写行车电脑程序，可以达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化汽车性能的目的。由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。而在国外，ECU调校是买车时提供的一项服务。由于每辆车出厂的情况不尽相同，加之一些车采用的技术有可能不适应具体实际的要求，调整行车电脑除了可以让发动机提升输出功率、加速性和稳定性外，还可使车更好地适应相关的路段和环境。

　　部分标致408升级后车主的用车状况

　　湖州徐先生：我的东风标致408 2.0L自动舒适型是9月16日进行升级的，到目前为止没有再出现高速熄火问题，但发现新问题:我的车没升级前油耗大概是9.7左右每百公里，现在大概增加了1升左右;刹车比之前觉得重了很多。我上次去东风标湖州致超4S店碰到一位和我同型号的车友，车子升级完后，行驶到27579公里仍出现熄火现象，他一气之下把车堵在了店门口。我的车目前行驶里程才8000多公里，不知道开得多了是否仍然会出现同样的问题。 

　　杭州刘先生：我的车是9月15日去升级的，到目前为止使用正常，只是觉得油耗增加，怠速时转数变高，刹车变重，其他都还好。 

　　本报对10多位标致408车主进行了回访，其中使用中没有问题的1人，油耗升高者13人，提到刹车问题的2人。 

　　为什么会出现这样的问题呢?笔者采访了原宝马骏宝行售后服务经理、现浙江大学汽车修理厂总经理董勇。根据车友的叙述，他认为升级ECU是对汽车系统的一种优化，需要一个适应过程，一般在1000公里左右，就能达到最优标准。对于油耗升高问题，他觉得是改变了发动机怠速使转数增高所致。刹车变重则是起步阶段真空变小所致。董勇还说“:对于东风标致升级ECU的方式，我认为解决不了根本问题。” 

　　作为车主与厂家之间沟通的桥梁，本报也将车主之意再次转达给厂商。同时，若有也遇此问题并与厂商沟通无果的省内东风标致408 2.0L自动挡车主，欢迎致电本报维权热线18958006681，本报将竭尽全力维护你的合法权益。